最近，大众汽车算是豁出去了，这在以前是很难想象的。大众这个牌子，虽然比不上BBA，但在合资车里，定价一直都比自主品牌要贵一些，有点身份在。但现在市场不一样了，溢价那一套好像行不通了，连大众自己都开始搞低价促销。

要说起来，大众以前是不可能这么干的，真要搞低价，直接就让捷达那个牌子上了。但这次不一样，主角是正经的大众途岳。就在今年8月份，26款的大众途岳正式上市，官方指导价是12.59万到21.66万。说实话，这个指导价本身就比前几年降了不少，以前的入门版怎么也得15万左右，现在直接干到了12.59万。

但关键的还不在这，关键是厂家直接给了一个“一口价”，7.99万起。这个价格，确实挺让人意外的。

动力方面，很多人会觉得这个价格肯定有猫腻，动力不行。确实，老款车型之所以贵，主要是因为它搭载了1.4T的动力。现在这个7.99万的入门级大众途岳，用的是1.5L发动机，配6挡手自一体的变速箱。从参数上看，110马力，确实比较单薄。

但是，这套动力系统其实来头不小。发动机是EA211系列，变速箱是爱信的6AT。这俩组合在一起，最大的特点不是爆发力，而是平顺和可靠。我实际开下来的感受就是，这套动力系统，你用来上下班代步，在城市里开，是完全足够的。只要你不是那种喜欢暴力驾驶的人，它的表现就够用。动力输出的感觉确实偏弱，给不了你推背感，但整个过程非常平顺。此外，它的方向盘用的是电子液压系统，手感不重，开起来挺轻松。对于这个价位来说，底盘用了扭力梁悬架，也完全可以接受。

外观方面，这款大众途岳的设计还是挺不错的。它用了双色车身构造，看起来比较时尚，不像以前的大众那么沉闷。此外，它还配备了智能大灯设计，这一点很实用。总的来看，整个外观造型设计得既漂亮又实用，在路上的辨识度也还可以。

内饰部分，坐进车里，第一眼感觉还行。车内用了双大屏的设计，一块是液晶仪表，一块是中控屏，科技感是有的。中控台上也用了不少皮革和软性材质包裹。但是，毕竟价格在这里摆着，廉价感还是有的。这股廉价感主要不是来自用料，而是车里的那股异味，新车味道比较明显。车机系统内置了一些应用，但功能不算丰富。好在它支持手机互联，连上手机之后，基本上也能弥补一部分遗憾。

配置方面，这一点是途岳这次降价后一个很大的亮点。值得一提的是，它的安全属性做得不错，配备了L2级别的智能辅助驾驶系统，还有6个安全气囊。这个配置水平，在同价位的合资车里是非常能打的。更关键的是，为了提升安全性，日间行车灯也是标配。如果你想要点舒适性配置，比如追求一点浪漫，可以选择中配车型，8.99万的版本，就能多一个电动天窗。总体来看，实力绝对是有的。

那么，这款降价后的大众途岳就完美无缺了吗？也不是。

我们也进行了深度试驾，发现了一些不足。第一个，也是我个人觉得比较重要的，就是备胎被取消了。对于经常跑长途，或者路况不太好的车主来说，没有备胎心里总会有点不踏实。

第二个，电动尾门这个功能，现在很多国产车都标配了，非常实用。但在途岳上，即便是8.99万的中配车型，也没有给，你得买到更高配的车型才有。

此外，作为一辆燃油车，这款途岳的后排地台中央有一个很明显的凸起。如果后排坐三个人，中间那个乘客的脚会非常难受。这些不足，准备入手的小伙伴们也要清楚。

总的来说，大众途岳这次降价，确实是带着诚意来的。7.99万的价格，能买到一台大众标、EA211发动机、爱信6AT，还有L2级辅助驾驶和6气囊的SUV，性价比确实很高。但同时，你也要接受它在动力、内饰质感和一些便利性配置上的妥协。