为了在新能源市场拥有一席之地，沃尔沃一直在努力提升自我，在众多合资品牌算是佼佼者的存在，只不过到目前为止还没有一款车型大卖，其中的原因我们不置可否，早在2022年，沃尔沃就扬言推出一款旗舰级车型，同年正式发布沃尔沃EX90，原计划该车将于2023年投产交付，结果经历了多次延期“跳票”，至今依旧没有在国内上市，对此消费者早已失去耐心，大家对它早已不报以期望，有消息称该车之所以没有上市是因为在车辆开发方面遇到了难题。

日前，沃尔沃官方再次发布沃尔沃EX90的官图，似乎预示着距离该车正式上市又近了一步，在外观设计方面，该车依旧是对家族经典设计语言的沿袭，虽然有新元素的加入，但依旧能够辨别出它的身份，有着较高辨识度和原创度。封闭式前脸具有更强未来科技感，两侧是经过改良之后的“雷神之锤”大灯，灯腔内部由不少矩阵模组组成，下方原本是进气口的部分也被LED灯组代替，与上方大灯组成分体式大灯的视觉效果。

车身侧面还是一如既往的沉稳大气，没有过多装饰给人一种很舒服的感觉，隐藏式门把手与车身融为一体，个人印象比较深刻的地方是低风阻轮圈，给人一种很犀利的感觉。车尾部分经过重新调整，尾灯采用分体式设计，后挡风玻璃两侧各有一段灯带，下方灯组采用半包围样式，既有原创度辨识度也挺高。总之，沃尔沃EX90的外观设计没有太多可以挑剔的地方，基本符合各个年龄段消费者的审美。

关于内饰设计部分，沃尔沃EX90采用经典黑白配色，内饰布局相当简洁，T字形中控台采用对称布局，大尺寸竖状中控屏占据着中控台核心位置，内置丰富车机系统，在功能性和使用体验方面都得到明显提升。中控屏的出现代替大量物理按键，除了有液晶仪表盘，还配备了HUD抬头显示，该有的配置应该都不会少。

因为自身定位摆在那里，所以该车的空间表现应该不会太差，该车的车身长度超过5m，轴距2985mm，采用5、6、7座三种布局设计，为消费者提供丰富的选择面，至于座椅的舒适性配置表现如何还不得而知。一般情况下，对于大部分家庭用户来说选择六座版本就够用了，能够更好兼顾每一排乘客的乘坐舒适度，七座车型的第三排座椅难免有些拘谨，至于五座版本的空间表现肯定最为宽敞，但是当作一款家用车难免有些不实用，具体只能等将来亲自体验后再决定入手哪一款车型了。

在动力部分，官方并没有放出具体的数据，但已知该车会使用800V架构，大幅提升充电效率的同时动力输出和续航表现也有所优化，此外该车还会升级搭载双Orin芯片，智能化表现得以进一步优化，比如在智能驾驶辅助方面的表现，应对各个场景下的辅助驾驶能力应该都会得到进一步加强。

说实话，大家对沃尔沃EX90这套经典设计语言已经很熟悉了，所以官图发布以后并没有太大感想，只能说是意料之中罢了。比起外观设计，大家还是对它的核心产品力以及什么时候上市更感兴趣，毕竟官图公布再多也没用，官方还是要尽快攻克技术方面的难关，将上市这件事提上日程，毕竟当前市面上实力出众的车型实在太多，沃尔沃EX90早已失去了最佳发展时机，如果还不尽快上市，恐怕也没什么意义了。此外，按照官方的一贯路线来看，沃尔沃EX90即便上市定价也不会太低，所以你觉得沃尔沃EX90未来有希望吗？