日常通勤需低油耗降低成本，周末家庭出游要充足空间与安全保障，偶尔长途自驾又盼着强劲动力与稳定操控 —— 当下消费者对汽车的需求愈发多元，而 20 万级市场中，传统车型常因配置取舍难以兼顾这些场景。领克 10 EM-P 作为智能电混四驱轿车，以 “起步即高配” 的定位，精准解决了这一痛点，成为中大型插混市场的热门选择。

从市场表现来看，领克 10 EM-P 上市后持续保持高关注度。在 2025 年 9 月 15 日 - 9 月 21 日全国插电式混动中大型车终端销量排行榜中，该车以 0.10 万辆的销量稳居 TOP2，消费者认可度可见一斑。

支撑这一销量的核心是其全面的产品力。智能化方面，领克 10 EM-P 跻身行业第一梯队，全系标配激光雷达，具备 ROI 凝视功能，可适配更多使用场景；Ultra 版型标配 Thor 芯片，算力达 700TOPS，为辅助驾驶安全提供基础。同时，车辆搭载千里浩瀚辅助驾驶 H7 方案，至高支持 38 项安全辅助驾驶功能，经 OTA 升级后可实现满血版车位到车位领航辅助，覆盖车位到车位、P 挡到 P 挡场景，支持全速域激活、全闸机通行，真正实现一键即达。

智能座舱部分，领克 10 EM-P 内置高通骁龙 8295 智舱芯片与 LYNK Flyme Auto 2 系统，可本地运行大语言模型及复杂 AI 任务；Flyme AI 大模型拥有行业领先的情感模块，能实现类人化情感交互，一站式调用聊天、用车、出游、娱乐等核心功能，提升使用便捷性。

性能与驾控层面，领克 10 EM-P 搭载领克 EM-P 智能电混系统，由 1.5T Evo 全新电混专用引擎与 DHT Evo 混动电驱组成，DHT Evo 混动电驱包含 P1 电机、P3 电机及 3 挡变速箱，与后桥 P4 电机协同工作，最大功率 390kW，最大扭矩 755N・m，0-100km/h 加速时间 5.1 秒，极速 210km/h，CLTC 亏电油耗 4.2L/100km，兼顾动力与经济性。依托 CMA Evo 中大型车平台，车辆对底盘进行全面优化，搭载纯铝合金双叉臂独立前悬架与增强版五连杆独立后悬架，配合液压可变阻尼悬架技术，兼顾操控稳定性、舒适性与运动性。经赛道级打磨调校，百零制动距离 35.5m，麋鹿测试成绩 83.2km/h，实测过弯不打滑、爬坡不费力、脱困轻松。此外，该车全系标配 eAWD 智电四驱，响应速度 10ms，可无感切换四驱模式，在智能算法协同下平衡性能与经济性，打破传统合资品牌将四驱与高定价绑定的壁垒。

领克自成立以来，以 “全球新高端品牌” 为目标，9 年间累计拥有 151 万车主，产品覆盖燃油、插混、纯电全动力领域。领克 10 EM-P 将高端技术下沉至 20 万级市场，不仅为消费者提供了无妥协的用车选择，更推动中国汽车品牌在高端化进程中实现突破。对于正处于选车阶段，追求配置、性能与质价比平衡的消费者，不妨在国庆假期前往领克线下门店，亲身体验领克 10 EM-P 的产品实力，或许能找到符合自身多元用车需求的理想车型。