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北方海路开发出现漏洞,想吞大蛋糕的俄罗斯,最终还得分中国一半

这几年来,中美俄三国在北极地区的竞争愈发激烈。美国通过巨额采购,试图快速弥补自身在北极的短板;中国则通过持续的科研活动来

这几年来,中美俄三国在北极地区的竞争愈发激烈。

美国通过巨额采购,试图快速弥补自身在北极的短板;中国则通过持续的科研活动来积累对北极环境的了解,逐步扩大影响力的同时,为未来航道的使用铺路。

面对这一状况,俄罗斯自然不甘落后。俄方多次强调,北方航道是其国家交通动脉,为此俄方建立了全球最强大的破冰船队,普京也明确表示,会把扩充破冰船和冰级船作为造船业的优先事项。

(破冰船)

早在2023年底时候,俄罗斯政府就颁布政令,规定要在2026年的3月1日开始,在北方航道运输的石油、天然气、凝析油和煤炭,必须由俄罗斯制造的船舶进行。

俄方提出这一政策,其实就两个原因,一是发展俄罗斯本国造船进口替代,为俄罗斯国内的船厂提供订单;二是要将北方航道这条“冰上丝绸之路”的核心运输命脉,牢牢掌握在自己手中。

然而,出乎俄方意料的是,这一计划在实施过程中出现了巨大的挑战。

据俄方报道,北极货物运输的目标始终未能实现。去年一年,北方海路的货物运输量只有3800万吨,而原定的目标是8000万吨。到去年九月份,俄罗斯原子能公司已经将其2030年北方海路航运量的预测,从最初的2亿吨下调到了1.17亿吨。今年3月的时候,普京本人又给出了更加谨慎的一个数字,即7000万吨至1亿吨。

俄方表示,现在北方海路开发面临的最主要问题,就是专业船队严重短缺。俄方所需一共57艘船,但目前只有27艘船是能用的。再加上西方制裁下,俄罗斯无法获得西方的技术和零部件,导致老旧船只陆续退役,新船的建造也不断被推迟。按照当前的情况,到2030年,俄方恐怕只有不到五艘破冰船能够继续运行,到时候甚至无法确保北方航道能全年航行。

在这种状况下,俄交通部日前就向政府提出建议,希望能将“北方海路运输只能由俄罗斯制造的船舶进行”这一限制,推迟到2028年3月再实施。

(俄总统普京)

同时,俄方还同中方就北极航道合作议题再次举行会议,并在会后批准了进一步发展沿北方海路运输的行动计划。

俄方表示,这一动作意在制定和批准中俄在北方海路合作的路线图,构建一个可持续的运输走廊,同时在合作期间,还将为俄方引入现代化物流和技术,帮助俄方解决当下的难题,以提升运输的效率,并推动这一重大项目的发展。

总之,俄方原本是想靠自己把这块大蛋糕吞下去的,但实践一番后发现,这块蛋糕还是得分中方一半。

对于俄罗斯而言,选择中国合作其实是一个非常务实的转向。其需要中国的投资、技术以及高效的造船与物流管理经验,以弥补自身在产能、资金和高端装备制造方面的短板。可以说,与中国合作,将帮助其打破北方航道开发的瓶颈,同时对冲西方制裁的影响,确保北方航道货运量,为其能源出口开辟稳定通道。

而对于中国而言,参与北方航道开发同样具有重要战略意义和现实利益。

北极地区油气资源非常丰富,北方航道全面开通之后,有利于开采北极地区的丰富资源,给中国供应大量新的能源资源。这对于中国的能源安全具有深远意义。

此外,北方航道还是连接欧亚大陆西部与亚太地区最短的航运路线。船只从中国港口到欧洲,经北极航道比传统经苏伊士运河航线平均节约约40%的航程,节省10至20天时间,并能降低约15%的燃油成本。

(中国海洋科考船)

同时安全问题也得到了保障,传统航线要经过亚丁湾、索马里这些海盗多的地方,每次都得雇安保船保护;北方海路主要在俄罗斯海域,俄罗斯会派巡逻船保障安全,船队不用再担惊受怕。

最后,也是最重要的一点,北方海路是我国“一带一路”倡议里“冰上丝绸之路”的核心。以前“一带一路”主要是陆上的中欧班列、海上的苏伊士航线,现在加上北极的“冰上路线”,等于多了一条连接亚欧的新通道。

总而言之,俄罗斯在北方航道问题上从独吞到寻求合作的转变,是其雄心和现实碰撞后的务实选择。

而中俄在北方航道的合作,本质上是优势互补、各取所需。俄罗斯借此弥补自身在资金、技术和产能上的不足,以打破开发困局;中国则获得了一条更快捷、更安全的亚欧运输新通道,并拓展了能源来源和北极事务的参与空间。这种合作,正在将北方航道从俄罗斯独享的国家交通动脉,逐渐转变为一条具有全球意义的“共赢之路”。

评论列表

你说_Vv
你说_Vv 5
2025-10-18 23:05
俄罗斯现在求中国合作,等战争结束了,能腾出来手造船业恢复的时候,就会独自享受北海航道!
celilia
celilia 4
2025-10-19 04:18
合作可以。核心技术不能给。
lyn-y
lyn-y 4
2025-10-19 14:57
对北极航道有需求的国家只有中国、日本、韩国,最多再加上朝鲜,所谓的可以绕开美国控制的马六甲海峡,可是日本、韩国根本就没有马六甲困境,中国走北极航道绕开马六甲海峡,难道走北极航道能够绕开白令海峡困境吗,白令海峡美国更容易封锁。如果说走北极航道能够节约时间、成本,那是不可能的,你看看所谓的北极航道路上几乎连一个补给港口都没有,需要多少年才能够建设好沿途的补给港口?
银泰百货
银泰百货 3
2025-10-19 00:26
俄罗斯人咋那么小气吧拉的,没多大能耐还小心眼里滿是算计。[捂脸哭]
wo
wo 3
2025-10-19 00:10
那是公海合作只是为了共赢,不是中国不能造核动力破冰船不能走北极航线。
Liekkas
Liekkas 3
2025-10-20 04:07
一个军事护航,一个技术支撑。一个提供港口,一个卫星定位。双剑合璧,才能天下无敌。合作需要智慧支撑,没有智慧的合作只能算勾接。有人总说毛子有心机,实际上有智慧的人哪个没心机?
电线杆上的麻雀
电线杆上的麻雀 3
2025-10-19 03:53
破冰船在前,集装箱船在后,一来一去四艘船,还有燃油费大大增加,也不见得省钱。
chloe
chloe 2
2025-10-18 23:48
那新加坡收入要大降了!呵呵!
君莫笑
君莫笑 2
2025-10-19 02:25
到时会不会又被欧把航线制裁了?
花蕊最大e
花蕊最大e 2
2025-10-20 08:23
别搞得差不多了,俄罗斯又把阿三拖进来制衡中国,得文件签仔细,还得留一手。
脱单事务所
脱单事务所 2
2025-10-19 15:09
在开始制定与俄罗斯合作方案时,就要防止航线建成后,或今后俄罗斯强大时,再来厄制中国。
二酸化炭素
二酸化炭素 2
2025-10-20 10:07
北极航道要“多船组隊运输”成本才能低。现在只是刚刚开始试验性航运,耐心看后续的情况吧。如果去“北极航运的船”越耒越多了,哪就证明他成功了。
佩服碧静微整齐
佩服碧静微整齐 2
2025-10-19 18:46
等我们帮毛子把港口建设好了,毛子绝对翻脸不认。信不信?!就现在这情况,毛子还没怎么喘匀乎气呢就开始使绊子。[抠鼻]
yimmy
yimmy 2
2025-10-20 10:33
别等投资升级改造完成就被赶出来
大宫一生推
大宫一生推 2
2025-10-19 13:39
没有市场,赚啥钱。最大客户就是东大。波兰铁路,立陶宛都如此。路死球了。
ven
ven 2
2025-10-19 08:58
预防白眼狼,等建设好了翻脸的国家多了去了。