转向柱锁（ESCL）是新能源汽车无钥匙进入/启动系统的安全关键件，需在50 ms内完成“解锁-上电-自检”全流程，任何导通压降或热失控都会触发安全告警。传统继电器方案存在拉弧、寿命短、体积大等痛点，而车载P沟MOSFET因负压驱动简单、高边切换天然避免地线干扰，成为ESCL电源闸首选。微硕WINSOK推出的WSK92P06（-60 V／-90 A／10 mΩ，TO-263-2L）以P沟超低导通电阻与100 % EAS雪崩保证，专为转向柱锁“瞬间大电流、高安全冗余”场景打造。

一、部件痛点

电机堵转电流峰值-70 A，持续20 ms，器件必须-90 A脉冲能力且不自热保护。

电池电压9 V–16 V，Load Dump 40 V，但冷启动跌落6 V，要求VDS耐压-60 V且-10 V驱动即可满载导通。

解锁过程总能量≤150 mJ，若意外掉电，MOSFET需承受电机感性回灌，单脉冲雪崩能量≥200 mJ。

锁体位于转向管柱，空间仅20 mm×15 mm，RθJA需<60 ℃/W，避免105 ℃环境温度下结温超标。

二、WSK92P06关键特性

-60 V BVDSS，单颗覆盖12 V／24 V平台，雪崩耐量190 A脉冲，100 % EAS测试，-48 V感性回灌不失效。

10 mΩ（@-10 V），-50 A时导通压降仅0.5 V，功耗25 W，比14 mΩ竞品降低30 %，PCB铜箔即可散热。

总栅极电荷89 nC，-10 V驱动下开通延迟15 ns，关断延迟110 ns，确保50 ms解锁窗口内完成数千次PWM调制。

TO-263-2L封装，RθJC 1.3 ℃/W，配合1 in²铜皮，RθJA实测52 ℃/W，105 ℃环温下连续-40 A时结温<125 ℃。

通过AEC-Q101 1000 h高温反偏、1000次温度循环，失效率FIT<5，满足15年/24万 km整车寿命。

三、ESCL典型应用拓扑：高边P沟开关，WSK92P06串联在电池与电机之间，下桥N沟同步整流，形成H桥解锁/锁止双向驱动。驱动：-10 V栅极驱动器，限流电阻22 Ω，开关频率20 kHz，死区500 ns，体二极管续流，省去外置肖特基。保护：• 电流采样：0.5 mΩ分流电阻+运放，-80 A硬件截断，<5 µs关断，防止电机卡滞烧毁线束。• 雪崩吸收：意外掉电时，电机能量经WSK92P06体二极管回馈，单脉冲雪崩250 mJ实测通过，无TVS额外成本。• 温度监测：NTC贴于铜皮，125 ℃降额，135 ℃强制断开，符合ISO 26262 ASIL-B安全要求。实测：-30 ℃冷启动，电池电压7 V仍可输出-40 A，解锁时间38 ms；+85 ℃热循环1000次，RDS(on)漂移<5 %。

四、性能对比与市面-55 V／14 mΩ P沟方案相比，WSK92P06导通损耗降低30 %，解锁时间缩短8 ms，PCB面积节省20 %，BOM成本下降0.12 USD，且雪崩能力翻倍，无需并联TVS。

五、结论WSK92P06以-60 V高耐压、10 mΩ超低导通电阻与100 %雪崩保证，为汽车电子转向柱锁提供“瞬间大电流、单芯片安全闸”解决方案，实现解锁更快、温升更低、成本更优。随着智能驾驶对防盗安全等级要求提升，WSK92P06将在更多底盘安全锁控单元中发挥“高边电源闸”核心作用，助力整车厂轻松通过ASIL-B认证。