东北地区在规划建设铁路方面，目前讨论的最多的就是长辽通高铁和牡敦高铁，它们都是属于我国“十四五”铁路规划建设的高铁项目，除此之外，齐满高铁中的齐齐哈尔至海拉尔段也纳入了“十四五”铁路规划，而齐满高铁海拉尔至满洲里段和齐通高铁则纳入了中长期铁路网规划。

整个东北地区，目前除了这4条已纳入国家铁路规划外，地方层面也谋划了一些高铁项目，当前来看主要有8条。

第一条是集赤通长高铁。这条高铁这些年表示一直在争取纳入我国修编中的中长期铁路网规划，线路全长约1250公里，估算总投资超千亿元。线路起自内蒙古集宁市，途经河北省张家口市、承德市，内蒙古赤峰市松山区、敖汉旗，通辽市奈曼旗、开鲁县、科尔沁区、宝龙山镇、保康镇，吉林省松原市长岭县、四平市双城堡镇，终点接入哈大高铁长春西站。

该铁路与既有中长期铁路网规划中的通齐高铁、齐海满高铁衔接可形成新的高铁通道，对于促进东北振兴和西部大开发政策有效落实有重要意义。

第二条是京哈直通线。该高铁是是辽宁省与国铁集团联合批复沈阳枢纽总图规划中的建设项目，国铁集团已将该项目纳入2025年国铁集团的勘察设计计划。京哈直通线线路全长42公里，规划起于京沈高铁的沈阳西站永安线路所，新设田义屯高铁站，止于哈大高铁预留的六王屯线路所。目前项目预可研报告已编制完成，正在推动预可研审查。

第三条是秦沈高铁二通道。这条高铁已纳入《辽宁省“十四五”综合交通运输发展规划》和《辽宁省交通强国建设行动方案（2020-2035年）》，去年辽宁省公开回复表示项目已初步纳入新一轮《中长期铁路网规划》。

线路规划西起秦皇岛市秦皇岛北站，向东经辽宁省葫芦岛市、锦州市、盘锦市，终至沈阳市沈阳西站。正线全长约409公里，其中辽宁段373公里，河北段36公里，设计速度350公里/小时，项目总投资685亿元。

第四条是通化至丹东高速铁路。该高铁规划全长224公里，线路初步规划自丹东出发，经元宝区、振安区、宽甸县，桓仁县，最终抵达通化市通化县和东昌区，全长约230公里。去年辽宁省两会代表团在全团建议中提出，支持通化经丹东纳入我国中长期铁路网规划，同年还启动了通化至丹东高速铁路规划建设研究服务招标。

第五条是大连至烟台高铁通道。即大连至烟台高铁，初步规划从山东蓬莱经长山列岛至辽宁旅顺，长度约125公里左右，预估总投资或超3000亿。辽宁省国土空间规划（2021—2035年）》，对渤海海峡跨海通道大连端引线进行了预留。烟台市去年已启动了该通道接入烟台后线位及枢纽规划研究，而辽宁省也支持将大连至烟台高铁纳入我国中长期铁路网规划。

第六条是沈阳至辽阳至鞍山城际铁路。该铁路已纳入《沈阳现代化都市圈发展规划》重点项目，项目规划新建线路总长度103公里，由沈阳南站引出，经由灯塔市、辽阳市、辽阳县、鞍山高新区终至腾鳌新城站，全线设站11座，匡算总投资155.3亿元，去年辽宁省已启动研究工作。

第七条是伊春至鹤岗至佳木斯高铁。该高铁线路全长194公里，目前该工程固定资产投资项目节能评估审查通过伊春市审批。不过该项目并没有进入黑龙江省及国家级相关铁路规划，属于地市层面谋划的高铁项目，其中伊春至鹤岗高铁项目方案研究已完成，全长131.7公里，拟按照双线250公里/小时标准设计，总投资预估算139.58亿元。

第八条是延吉至长白山高铁。今年全国人大代表洪庆提出了推动开通延吉直达长白山高速客运铁路的建议，针对这个建议国家铁路局表示拟采取推动建设敦牡高铁敦化地区联络线项目、对既有铁路进行客货两用提速改造、推动延吉—长白山客运专线项目纳入铁路中长期规划等一系列措施，，将两地铁路运行时间缩短至一个半小时之内。

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