我不了解日本车，还不了解日本人吗？
日本人最大的特点就是：知小礼而无大义，拘小节而无大德，重末节而轻廉耻，畏威而不怀德，强必盗寇，弱必卑伏，
放在造车上，就是：用最低成本的赚取最大的利润。
丰田汽车的利润是中国18家上市车企总利润的2.5倍。
按销量数量来说，丰田汽车不及中国18家车企的一半，反过来说，丰田汽车的单车利润平均是中国18家自主车企的5倍有余。
这个数字是相当变态的，而且是极不正常的，为什么丰田汽车这么赚钱？
一定会有人说这是丰田的精益生产理念，把成本省到极致，用先进的管理、稳定的质量、最低的成本创造出来的。
这话也没错，但很多人不知道丰田是如何实现的。
如何做到稳定的质量？
丰田的做法就是少升级改进，尽量用最原始的配件，最好是配件50年不变，换句话说，丰田汽车几十年如一日的使用最古老的配置与配件，怎么可能质量不稳定？
做过生产的都知道，只要有新产品投入生产，就必须要做各种测试，汽车行业的测试就更多了，什么极限拉伸，抗疲劳强度，极端环境测试，碰撞测试等等。
但老产品就不用，因为以前做过测试，做测试需要时间、人力、物力，这都是钱，所以越是开发新产品，厂家的成本就越高，谁家的新车出得快，谁家的成本就最高的。
看看汽车更新换代的时间就知道，丰田汽车平均5年换代，换代也变化很少，这也是很多人抱怨日系车配置低的原因，换代不要钱吗？
日本至今还在使用软盘，中国在15年前就淘汰了软盘，00后都不知道软盘是啥。
开发新产品还需要大量的研发费用，这也是成本，丰田出新车的频率是很低的，这是省成本的一个办法。
丰田省成本的第二个办法是零部件通用性，最大限度地让汽车零件可以通用。
比如说，丰田亚洲龙与雷克萨斯有60%的零件是通用的，基本上可以说雷克萨斯就是换壳的亚洲龙，但两者的价格差了快一倍了。
换句话说，如果亚洲龙有50%的利润，那雷克萨斯就有100%的利润，这只是车价，你要知道几年前买雷克萨斯还要加价，动不动就10万8万的加，价格能不贵吗？
不要说亚洲龙这种B级车，就算是卡罗拉，也有部分配件和雷克萨斯是通用的，配件通用得越多，理论上越省钱。
丰田汽车已经把零部件通用做到变态的地步，十几款车型用一个零件是很普遍的事，汽修厂最喜欢这么干，备一款配件可以同时维修十几款车型，这种好事上哪里找？这就能省成本。
第三个办法就是低配高价，丰田的做法是：别看我的车配置低，但质量好，就应该卖高价。
裸车价44.98万的新普拉多低配，配的是塑料方便盘、织物座椅，连个倒车雷达都没有。
想要配置高一点怎么办？得加钱呗。利润能不高吗？
当然了，一定会有人说车是用开的，不需要豪华配置，丰田不是没有豪华配置的车，不过价格就相当惊人了。
很多人嘲笑国产车就靠冰箱、彩电、大沙发，你以为丰田车没有？
雷克萨斯LX就有，全系配置冰箱，顶配后排有液晶屏电视，大沙发自然也有，配的还是真皮方向盘，真皮座椅，丰田够大方了吧，这款车裸车价是125~155万，丰田只有100万以上的车才会给你配冰箱、彩电、大沙发。
现在知道为什么有人攻击国产车的冰箱、彩电、大沙发了吗？
这些东西本来是有钱人才能享受到的，你一个普通老百姓凭什么享受这些顶级配置？十几万的车怎么敢有这些豪华配置？不然如何体现身份的象征？
丰田汽车其实最大的问题就是低配卖高价，在市场激烈的竞争下，丰田仍然不为所动，商人的天性是逐利的，尽管丰田汽车的利润相当高，但是时代真的不同了。
丰田依然是世界第一车企，但其利润已经在坠崖式下跌了，2025年第一财季，丰田净利润同比下滑36.9%，第二财季净利润同比下滑55%，这完全是自由落体式的下滑了。
很多人把丰田利润下滑的原因看作是美国关税引发的，固然有这方面的原因，但更多的原因难道不是丰田不作为？
诺基亚手机业务直到破产，仍然是这个世界上质量最好的手机，诺基亚手机从2楼掉下去都不会坏，但是质量好有什么用？时代不同了。
手机向智能化方向发展，汽车也是，很多人不认为汽车会智能化，认为手机跟汽车不同，但是，汽车行业的发展方向只有智能化和环保化这么一条路，没有其它路。
汽车不可能停止发展，一定还会向前走的，对于汽车行业来说，最大的发展点是智能驾驶，也是全世界争夺的焦点，一旦跟不上发展，别说现在是全球第一车企，到时候能不能存在都难说。
丰田利润高是丰田的本事，但是，利润高对于普通老百姓来说，是反人类的，企业的利润再高，不能让步于民，又有何用？
国产汽车让普通老百姓用十几万的价格就尝到了豪华车百万级别的配置、动力与体验，这动了国外汽车的奶酪，被人各种黑是正常的。
汽车行业是充分竞争的行业，依然躺在旧有技术上吃老本，吃一辈子红利，那是不可能的，别看现在丰田利润高，到2026~2027财年，丰田就有可能被打回原型，到了那个时候，丰田还能维持高利润，我就算他厉害。
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