9月27日，中铁三局参建的国内首条长距离十车道重载交通高速公路——京哈高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程（简称京哈高速改扩建工程）全线通车。

京哈高速公路是东北地区入关进京的交通“大动脉”，2022年8月，京哈高速改扩建工程全面启动。项目起自绥中县（冀辽界）的九门口隧道，止于盘锦市盘锦北枢纽互通，全长238.04公里。其中改扩建段主线长222.08公里，设计时速120公里，工程采用“边通车、边施工”作业模式进行。

京哈高速改扩建工程中铁三局管段长度为27.75公里，施工任务主要包含路基24.22公里、桥梁3.53公里以及3处互通立交、1处服务区、2处收费站、1处救援中心改扩建等工程。在保障既有繁忙道路正常运营的基础上，项目需进行3处互通立交导改、4座既有跨线桥拆除作业、6座跨既有京哈高速钢箱组合梁和1座钢盖梁顶推施工，施工组织难度大、安全风险高。

自开工建设以来，项目部精心组织，科学施工，合理安排施工时间，动态优化施工方案，采用“分段施工、错峰作业”的措施，不断强化安全施工管控，通过建立警企联合机制，科学制定交通疏导方案，最大程度降低施工作业对既有路段行车的影响。

在跨既有京哈高速钢箱组合梁和钢盖梁施工中，项目部借助BIM技术，反复计算、推演顶推施工移动轨迹，采用多组多台步履式顶推设备同步顶推，确保钢梁“毫米级”顶推落位，顺利实现钢箱组合梁和钢盖梁合龙。为满足高速公路重载运输要求，项目部采用SBS—烯羟双掺复合改性高模量沥青混凝土施工工法和“双层连铺+3D智能摊铺”技术，通过全过程智慧管理平台有效应用，提升了路面的抗压强度、耐用性及施工安全管控水平，为工程项目交验及通车奠定了坚实基础。

京哈高速改扩建工程作为国家“十四五”重大交通工程，工程建成通车后，将有力推进辽宁沿海经济带建设和辽西融入京津冀协同发展战略先导区，全面提高国家综合运输骨架通道通行能力和服务水平。（何伟 张桦楠）