现在多孩家庭选车越来越纠结，尤其是瞄准高端大六座SUV时，总能遇到各种“取舍难题”，要么第三排空间够了，开起来却少了点驾控感，像开着“移动沙发”没了驾驶乐趣；要么驾控到位了，第三排又成了“临时座位”，老人孩子坐久了总喊不舒服。这种“想要的不能全有”的情况，让不少家长选车时反复对比，迟迟下不了决心。不过最近市场上有款车倒是打破了这种尴尬，它不仅能满足全家舒适出行的需求，还没丢了驾驶该有的乐趣，这款让不少家庭眼前一亮的车型，就是领克900。

领克900能在高端混动SUV市场脱颖而出，销量数据是有力证明。自上市以来，其交付量持续走高，5月销量达5593台，6月以5578台跃居细分市场第二，7月交付量攀升至6680台，上市仅百天累计交付突破2万台，8月伴随产能提升，交付量突破7000台，至今累计交付总量已超3万台。更值得关注的是，64%的用户选择了35万+的2.0T Ultra高配版本，这既体现了消费者对其高端品质的认可，也标志着领克品牌在高端价位段实现突破，跻身主流豪华阵营。

在空间设计上，领克900精准契合家庭需求。车长5240mm，轴距3160mm，实现同级最高88.2%得房率，同级最大内部空间6.16平米，人均超过1平米，打破传统6座SUV“前排尊贵、后排将就”的问题，实现空间舒适平权。第三排座椅同级最宽敞，坐垫长度近1.1米，小朋友可横躺睡觉，腿部空间1米多，大长腿也能随意活动。车内配备的双180度电动旋转座椅，二排向后旋转180°可与三排面对面，中间最大间距1.7m，秒变“移动会客厅”或“云端工作室”；二排向外旋转90°，还能方便安装儿童座椅和老人上下车。

性能驾控方面，领克900同样表现出色。搭载领克EM-P智能电混技术，全系零百加速4秒级，动力强劲。2.0T探索版作为该技术体系的最强形态，在百万级驾乘体验基础上，升级驾控系统，凭借EM-P智能电混系统、同级首搭的骁遥超级增混电池、矢量机动转向、Super AI数字底盘系统等独有技术，重构驾控边界。即便车长超五米二，转弯半径却不到5米，既能完成窄路蟹行、华尔兹式掉头等极限空间机动，又能爆发超强综合扭矩征服复杂地形，满足从城市穿行到荒野征服的全域需求。

座舱与辅助驾驶配置上，领克900也处于同级领先水平。车内配备同级最大30英寸主副驾一体式中控屏+30英寸6K悬浮式娱乐屏，前后屏可无缝链接，娱乐流转顺畅。内置双8295芯片，数据处理能力强，搭配Lynk Flyme Auto车机系统，打造流畅、互联、生态丰富的座舱体验。辅助驾驶部分，全球首搭NVIDIA Thor芯片，算力700TOPS，支持端到端大模型、多模态大语言模型等，辅助功能处于行业第一梯队。

对于有意向入手的家庭来说，当前还有政策红利可把握。全国性新能源汽车购置税免征政策将持续至2025年12月31日，此时选择领克900，能以更优惠的价格拥有这款旗舰车型。且未来其产能将持续稳定提升，现在下订，提车有保障，无需长时间等待。

多孩家庭选高端大六座SUV时的“取舍难题”，在领克900身上得到了妥善解决。它既保证了全家舒适出行所需的空间，又保留了驾驶乐趣，还在智能与辅助功能上给出优质体验，完全能满足家庭对高端六座SUV的多样需求，值得家庭用户优先考虑。