2025年9月28日，沈（阳）—佳（木斯）高铁沈白（山）段通车后，辽宁省成为了全国第十个市市通高铁的省份。

而在下一个“十五五”计划中辽宁省要计划要建设秦沈高铁二通道和丹通高铁，进一步完善辽宁省的高铁布局。但是这些线路还是主要集中在京沈和哈大方向上，虽然实现了市市通高铁，但是有些城市的高铁出行方式还是存在绕远的。从西到东，首先就是朝阳市和葫芦岛市之间因为京沈高铁和秦沈客专都是东北—西南方向的，中间有赤（峰）—喀（左）高铁、辽宁省朝（阳）—凌（海）高铁，让赤峰市和辽宁省朝阳市、锦州市可以互通。但是挨着的辽宁省朝阳市和葫芦岛市之间却缺少互通高铁，因为朝凌高铁缺少葫芦岛方向联络线，通过朝凌高铁的话需要在凌海南站换乘。视线向东，阜新市到锦州市、盘锦市也面临着一样的局面，朝凌高铁朝阳南站也是单端接入，缺少另外方向的联络线。阜新去铁岭方向，虽然不能直达，但是去沈阳也不算太绕远，也不需要换乘，未来京哈直通线建成了，时间还会少一点。而东边抚顺市去其他城市通过沈阳市中转，去大连市和本溪市不算太绕远。但是本溪市和丹东市去鞍山或者关内辽宁西部方向就必要绕行沈阳市了，因为沈丹高铁的速度和距离，本溪市距离沈阳市不算太远还好，丹东市这个方向就非常耽误事了。丹东市和营口市或者鞍山海城市之间沿着丹锡高速修一条高速才能改变丹东这种绕远的局面，但是之间就一个岫岩满族自治县，两端的城市也不是啥大城市，这个高铁注定是猴年马月系列。虽然辽宁省已经实现了市市通高铁，但是距离每个城市的居民出行都非常方便，还有点点差距。