很多人在选 38 万级大型插混 SUV 时，都希望能找到一款兼顾家庭出行、科技体验和性能的车，不想在舒适性和实用性上做妥协。2026 款腾势 N9 DM 在 9 月 17 日正式上市了，指导价还是 38.98 万元到 44.98 万元，和现款一样，但配置和细节上做了不少优化。
我最近专门去试驾了，从日常通勤到周末带家人短途出行，把这款车的方方面面都体验了一遍，今天就从实际感受出发，跟大家聊聊它的表现。
先看外观，2026 款腾势 N9 DM 延续了家族最新的设计风格，整体造型方方正正，线条很硬朗，看着有点像美系肌肉车，透着一股力量感。前脸是 “顶天立地” 的设计，大灯用了分体式布局，细长的灯组很有辨识度，点亮之后像一双锐利的眼睛，晚上开车照明效果挺不错。下方的 C 字熏黑组件里嵌着雷达模块，底部还有 AGS 主动进气格栅，不仅看着更运动，还能根据不同的行驶状态调节进气量，对提升性能有帮助。
车身侧面的横向线条很多，加上庞大的车身和大尺寸多幅式轮毂，显得特别霸气厚重。它的车身尺寸不小，长宽高分别是 5258mm、2030mm、1830mm，轴距达到 3125mm，这么大的尺寸不光让外观看着有旗舰车的气场，也给车内空间打下了不错的基础。车尾的细长尾灯和前大灯相互呼应，灯组是间断的样式，点亮后精致感很足，晚上在停车场找车一眼就能认出来。
这次新款还新增了 4 款双色车身，分别是紫瑢金、红雅金、蓝辰银、绿华银，两种颜色碰撞在一起，看着像时尚的艺术品，很有个性；还有一款 “霜云茶” 单色外观，色调淡雅，给人清新脱俗的感觉，能满足不同人的审美需求。我试驾的是紫瑢金双色款，停在路边的时候，不少路人都忍不住多看两眼，可见颜值确实受欢迎。
坐进车内，2026 款腾势 N9 DM 的内饰和配置让人眼前一亮。中控台有三块大屏，17.3 英寸的 2.5K 超高清中控屏、13.2 英寸的 2.5K 液晶仪表盘，还有一块一样尺寸的副驾娱乐屏，再加上 50 英寸的 AR-HUD 抬头显示系统，科技氛围很浓。开车的时候想看车辆信息、调导航，或者副驾想追个剧，在这些屏幕上都能轻松操作，交互起来很方便高效。车机用的是 4 纳米芯片，反应很流畅，就算同时开着导航、放着音乐，切换页面也不会卡顿。
车内是 2+2+2 的 6 座布局，特别适合家庭出行。副驾的零重力女王座椅支持 18 向电动调节，就像专门为副驾乘客打造的舒适空间，不管是长途旅行还是日常通勤，都能坐得很舒服，能缓解不少旅途疲劳。前排和第二排座椅都有加热、通风和按摩功能，第二排座椅还能左右横向移动，空间灵活性更高。冬天开车，座椅加热很快就能暖起来，不用再冻着屁股等热车；夏天开通风，再久也不会觉得闷热；长途开累了，打开按摩功能，能好好放松一下肌肉，确实很惬意。
第三排座椅表现也不差，支持电动调节和加热功能，不会让人觉得是 “鸡肋”。我身高 178cm，坐在第三排，腿部还有一拳多的空间，头部也不压抑，长途坐一个多小时也不会觉得难受，家里的老人小孩坐后面都能舒服不少。车内还有 46 个储物空间，随手放个手机、水杯都很方便，细节考虑得很周到。
其他豪华配置也不少，有两个 50W 的无线充电面板，手机放上去就能充电，不用再纠结充电线缠得乱七八糟；第二排有双小桌板，孩子路上写作业、大人放电脑或者吃点东西都很方便；后排还有 17.3 英寸的吸顶娱乐屏，长途出行的时候，后排乘客可以看电影、追剧，再也不会觉得无聊了。车内还装了智能冷暖三开门冰箱，夏天能冰个饮料，冬天能保温食物，带孩子出门的话，放需要冷藏的药品也很合适。
内饰整体是深浅双色搭配，以米白色为主基调，看着特别温馨居家，就像把家的温暖搬到了车里，每次上车都觉得很放松。而且车内还有五区双层流新风系统和 CN95 高效滤网，空气很清新，就算新车也没什么异味，对敏感人群很友好。
辅助驾驶方面，2026 款腾势 N9 DM 全系标配了 “天神之眼 B” 高阶辅助驾驶系统（DiPilot 300），科技实力很扎实。这个系统支持城市领航（CNOA）、高速领航（HNOA）、代客泊车、遥控泊车等功能，日常开车的多数场景都能覆盖到。比如在复杂的城市道路里，系统能帮忙识别车道和前车，跟着车流走；高速上开长途，开启领航功能，不用一直踩着油门刹车，能轻松不少；停车场找车位的时候，代客泊车功能能自动规划路线，把车停进车位，对新手很友好。
硬件配置也很齐全，有 2 颗激光雷达、14 个摄像头（包括三目摄像头）、12 个超声波雷达和 5 个毫米波雷达，一共 33 个辅助驾驶传感器。这些传感器能实时感知车辆周围的环境，给辅助驾驶系统提供精准的数据支持。系统还有窄道通行、断头路泊车、施工避障等实用功能，上次我开车经过一条很窄的老巷子，系统能精准判断两侧距离，辅助我安全通过；遇到断头路需要停车时，它也能自动规划泊车方案，停车变得简单多了。
最让人惊喜的是定眩智能防晕车系统，这个系统已经通过了中汽中心和中国人民解放军空军特色医学中心的认证。它以云辇智能车身控制系统为核心，联动底盘、动力、座舱三大系统，对车辆的加速、减速、转向等动作进行优化控制，减少颠簸和晃动。我带着容易晕车的朋友试驾，以前他坐半小时车就会难受，这次坐了一个多小时，居然说没什么不舒服的，这个功能对有晕车乘客的家庭来说太实用了。不过这个功能和隐私声盾、一键无痕等全新功能会通过后续 OTA 升级逐步推送，2025 款的用户也能升级，这点还是很贴心的。
动力和续航是 2026 款腾势 N9 DM 的一大亮点。它基于 “易三方” 整车控制技术平台打造，用的是插混专用 2.0T 高效发动机，配合 EHS 电混系统，动力输出很强劲。2.0T 发动机最大功率 150 千瓦，前电机最大功率 200 千瓦，左右两侧后电机最大功率各 240 千瓦，电机系统综合最大功率 680 千瓦，综合扭矩 1035 牛・米，实测百公里加速只要 3.9 秒，和一些性能车型差不多。起步的时候动力响应很快，绿灯一亮就能轻松跟上车流；需要超车的时候，深踩油门，动力能迅速爆发出来，轻松就能超过前车，驾驶乐趣很足。
实际使用中，能耗和续航表现很贴合家庭用车需求。日常城市通勤用纯电模式就行，我工作日往返 40 公里，一周充一次电刚好够用，折算下来每公里电费大概 0.15 元，比同级别燃油 SUV 省不少。要是阴雨天开空调和座椅加热，纯电续航会降到 200 公里左右，但也能满足 3-4 天的通勤需求，不用天天充电。
长途出行也不用担心续航焦虑，它搭载了 46.9 度的磷酸铁锂刀片电池组，CLTC 标准下纯电续航 230 公里，综合续航能到 1330 公里。我之前试驾过往返 600 公里的高速路段，全程开着空调和 ACC 巡航，馈电状态下油耗才 6.8L/100km，而且加 92 号汽油就行，单程油费还不到 300 元，成本很低。车辆支持 100kW 的直流快充，30% 到 80% 充电只要 19 分钟，能增加约 120 公里纯电续航，高速服务区休息的时候顺便补个电，一点不耽误行程。另外，它还有最大 6 千瓦时的对外放电功率，周末去露营，能给电烤炉、咖啡机等电器供电，让户外活动更方便有趣。
用车成本也比较亲民，咨询经销商得知，小保养周期是 6 个月或 1 万公里，基础保养换机油机滤这些项目，一年大概 1876 元；保险费用年均约 9039 元，加上每年 5000 元起的电耗和油耗成本，月均总花费也就 1300 元左右，对于 38 万级别的旗舰 SUV 来说，性价比算是不错的。
底盘和操控方面，2026 款腾势 N9 DM 也下了不少功夫。全系标配云辇 - A 空气车身控制系统（双腔空气悬架）和电控可变阻尼减振器，还带有路面预瞄 2.0 功能，能提前感知路况并调节悬架阻尼。行驶在平坦路面时，悬架会自动变软，能过滤掉路面的细微颠簸，坐起来很舒服；遇到坑洼路面或者快速过弯的时候，悬架会变硬，增强支撑性，减少车身晃动和侧倾，开着很稳。我开车经过一段颠簸的老路，车身没有明显的颠簸感，坐在后排的家人也说很平稳。
车辆还配备了后轮双电机独立转向技术，能实现双向 20 度后轮双电机独立转向，最小转弯半径只有 4.65 米。这么大的一款 SUV，居然能实现 “圆规掉头”，在狭小的空间里也能轻松掉头，平时在小区或者老巷子开车，穿梭起来很灵活，一点不像开着大型 SUV。在湿滑路面行驶时，还有 “雨雪内八字模式”，能对电机输出、制动和转向进行综合调控，减少打滑，保障行驶安全。高速行驶时，凭借易三方技术，遇到突发状况进行高速避让，或者出现高速爆胎的情况，车辆都能保持稳定，给驾驶者满满的安全感。
整体来说，2026 款腾势 N9 DM 没有做颠覆性的设计改变，但新增的双色车身和优化升级的辅助驾驶、安全系统，让它的产品力更均衡了。宽敞舒适的空间、丰富实用的配置、强劲的动力性能和出色的智能化水平，让它能适配多种出行场景，不管是日常城市通勤、家庭周末短途游，还是偶尔的长途自驾游，都能轻松应对。如果你需要一款 6 座的插混 SUV，对空间、舒适和科技配置有要求，不妨去线下门店试驾体验一下，重点感受下第二排和第三排的舒适度，还有智能辅助驾驶系统的实际表现，毕竟适合自己的才是最好的选择。