作为我国对外开放的重要前沿，东北民航近年来呈现"双轮驱动"发展态势。一方面，哈尔滨、沈阳、大连等枢纽机场持续扩容，哈尔滨机场二期扩建工程将于近期投用，成为东北首个双跑道国际机场；另一方面，支线机场网络加速完善，黑龙江已形成"14座运输机场+90座通用机场"的立体化布局，2024年新开通的11条省内支线串飞航线，使漠河至抚远的航程由36小时缩短至2小时，彻底破解"旅长游短"瓶颈。

虽然如此，但在东北地区的民用机场中，始建于1952年的延吉朝阳川国际机场，历经四次扩建后仍难满足发展需求。这座年旅客吞吐量已突破180万人次的机场，国际旅客占比连续多年领跑全国，对韩航班每周达124架次，但设施老化、容量饱和等问题日益凸显。2023年文旅市场爆发式增长后，机场年旅客量迅速攀升至设计容量极限，迁建工程迫在眉睫。因此，早在多年前，吉林省便提出了“延吉机场迁建工程”。目前，关于该项目的建设迎来了重大进展：近日，延吉机场迁建工程开工活动在延吉市举行，吉林省委副书记、省长出席活动并宣布开工。标志着延边朝鲜族自治州航空事业迈入新纪元，更成为东北地区民航网络升级与边境高质量发展的重要引擎。

据悉，延吉机场迁建工程规划始于2008年，延边州政府启动前期准备工作。2009年，初步选定为青龙场址；但到了2012年，机场进行重新选址，改为在350米以下低海拔区域选址，最终确定场址为海拔320米的锦城场址。直到2020年，锦城场址获国务院、中央军委联合批复立项。2025年9月18日，国家发改委与军委后勤保障部联合批复工程可行性研究报告，标准这项目正式进入实施阶段。

作为国家“十四五”规划重点项目——延吉机场迁建工程，总投资117.4亿元，目前已经正式开工，预计2029年竣工并实现转场飞行。新机场位于延吉市城区西北蘑菇顶子附近（依兰镇锦城村区域），东南距市中心约8公里，为4D级军民合用国际机场，规划名称为“延吉锦城国际机场”。工程按照满足年旅客吞吐量300万人次、货邮吞吐量1.6万吨的目标建设，主要包括3万平方米航站楼、1500平方米航管楼、2800米跑道及平行滑行道、空管供油等配套设施，设10个登机廊桥和22个机位。机场周边交通网络密集，临近延龙高速、珲乌高速及长珲高铁，从市区核心区域驾车20分钟可达，形成空地联运一体化格局。

建成后，新机场将跻身全国中型机场行列，定位为东北亚区域重要航空口岸、环日本海旅游门户机场和东北地区航空枢纽，可进一步强化延边在东北亚经济圈的交通枢纽功能，推动“一带一路”高质量发展，助力边境地区产业升级与开放合作，同时显著提升旅客出行体验。该工程的实施还将缓解现有机场与城市发展的空间矛盾，为延吉市拓展新的发展轴线。