现在聊到新能源豪华SUV，大家关注的点和以前不太一样了。不再只盯着外观够不够豪华、内饰用了什么好材料，科技配置和实际使用体验也成了重要的考量因素。不少品牌都在说“科技定义豪华”，想把科技和豪华结合起来。2025成都国际车展开幕首日开启预售的极氪9X，作为全球超豪华SUV新旗舰，试图在科技和豪华之间找到平衡，满足消费者的新需求。

不搞区别对待，每个座位都该是“C位”

首先，极氪9X用了三排六座的布局，座舱面积十分宽敞，是市面上同级车型里最大的，就算是身高185cm的人坐第三排，也不会觉得顶头或者伸不开腿。而且后门开合角度快到90°，还配了隐藏式电动脚踏，老人上下车不用弯腰迈大步，小孩也能稳稳踩上去，这些小细节看着不起眼，却能少很多出行时的尴尬。

其次，行云座椅也很贴心，直接集成了四种模式：零重力模式能躺着放松，伊姆斯躺椅模式适合靠坐聊天，旋转模式能转过来和家人互动，专业按摩模式还能按到腰肩部位。值得一提的是，极氪9X有全球首创的飞翼式滑移屏，比固定屏幕灵活太多，二排乘客想追剧，三排孩子想看动画，都能把屏幕移到自己眼前，不用再凑到前排后面“歪着脖子看”。

极氪9X连听觉体验也没落下，它和英国的Naim合作打造了一套音响系统，峰值功率有3868W，装了32个扬声器，还支持杜比全景声。不管坐在哪个座位，都能听到清楚的音乐细节，比如钢琴的泛音、小提琴的颤音，就像在小音乐厅里一样，这种“每个位置都不将就”的体验，才是全尺寸豪华SUV该有的样子。

技术不玩参数游戏，本质“不一样”才是硬道理

现在不少车型一提技术，就罗列一堆看不懂的参数，比如“某某芯片算力多少TOPS”“某某系统支持多少功能”，但实际用起来却差强人意。极氪9X的技术却都瞄准了大家用车时的真实痛点。这次它推出三个版型，Max版47.99万元起、Ultra版49.99万元起、Hyper版56.99万元起，敢定这个价，靠的不是品牌噱头，而是实打实的技术支撑。

比如浩瀚超级电混系统，直接解决了大家对混动车型的纠结：想日常通勤用纯电省钱，又怕续航不够；想长途自驾用增程方便，又担心高速动力不足。这套系统把纯电、增程、混动的优势都融到一起，日常开用纯电，续航够应付上下班；长途开切换混动，不用频繁找充电桩，怎么方便怎么来，不用再做“二选一”的妥协。

还有浩瀚AI数字底盘，用了百万级豪华SUV才有的配置，比如闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器，全地形通过能力一点不含糊。就算遇到坑洼路面，车身也不会晃得厉害，坐在车里不会有“颠簸感”；遇到轻度越野路段，也能稳稳通过。

安全方面更让人放心，浩瀚安全盔甲从材料、工艺到设计都做了升级，车身扭转刚度达到41600N·m/deg，这个数据意味着车身更结实，遇到碰撞时能更好地保护车内人员，说是“混动公路坦氪”一点不夸张。辅助驾驶也不玩虚的，千里浩瀚辅助驾驶系统做了硬件和AI算法的双备份，不管是堵车时跟车，还是高速上保持车道，这套辅助功能都能帮上忙。

中国品牌的高端，再也不用照着别人抄

以前提到超豪华SUV，大家脑子里第一反应都是外资品牌，觉得中国品牌做不出这个水准，要么是“堆料不堆技术”，要么是“模仿没特色”。但最近这些年，像极氪这样的品牌，已经用实际成绩打破了这种偏见。就说极氪009，2025年1—7月拿了中国市场40万以上MPV及纯电车型的双榜首，还在中国香港、泰国这些地方成了豪华纯电MPV的销量冠军，009光辉版本更是一直霸占超豪华四座车的销量榜首，这些都不是靠低价冲出来的，是靠实打实的产品力赢来的认可。

现在全尺寸豪华SUV市场虽然选项多，但真正能兼顾空间、舒适、技术和安全的车型并不多。极氪9X的出现，不仅给消费者多了一个“不妥协”的选择，更让大家看到中国品牌在高端领域的底气——不是靠“吹出来的豪华”，而是靠真正的技术突破。对想选全尺寸豪华SUV的人来说，多了这样一个选项，不用再在“传统”和“新能源”之间纠结；对中国品牌来说，极氪9X的预售也是高端化路上很关键的一步。