丰田汽车近日正式全球首发两款高性能车型——GR GT概念车与GR GT3赛车，标志着丰田Gazoo Racing性能部门在高端运动车型领域的重大突破。两款车型均采用全铝车身框架结构，并搭载全新开发的4.0T V8双涡轮增压发动机，引发全球车迷关注。

GR GT：公路性能概念车

GR GT概念车定位为高性能GT公路车型，采用长车头、短车尾的经典GT跑车比例。车身尺寸约为4800mm×2000mm×1350mm，轴距长达2850mm。全铝车身框架使白车身重量降低约30%，静态扭转刚度提升25%。动力系统搭载代号为“T24A-FTS”的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率预计超过600马力，匹配8速手自一体变速箱及后轮驱动系统。

该车采用前双叉臂、后多连杆悬挂结构，配备电子可调减震器与后轮转向系统。刹车系统采用前410mm/后380mm碳陶刹车盘，搭配6活塞前卡钳。轮胎规格为前295/30 R21、后325/30 R21。

GR GT3：专业赛道利器

同步发布的GR GT3赛车严格按照FIA GT3规格打造，将成为丰田参加2026年全球GT赛事的主力车型。该车基于GR GT概念车开发，但进行了全面赛道化改造。

动力系统同样搭载4.0T V8发动机，但针对赛事要求进行了专门调校，最大功率限制在550-600马力区间以满足平衡性能（BOP）规则。变速箱换装为6速序列式竞技变速箱，配备气动换挡系统。车身增加大型后扰流板、前分流器和扩散器，下压力较公路版提升300%。

技术亮点

1. 全铝空间框架结构：采用航空级铝合金材料，通过铆接和粘接工艺实现高强度轻量化，车身抗扭刚度达到35000N·m/deg。

2. 混合材料车身：在关键碰撞区域使用高强度钢，覆盖件大量采用碳纤维复合材料。

3. 散热系统：配备双中冷器和变速箱油冷系统，确保赛道工况下的持续性能输出。

4. 数据采集系统：GR GT3内置20个数据采集通道，可实时监测车辆动态参数。

量产前景

据丰田GR部门负责人佐藤恒治透露，GR GT概念车的量产版本有望在2026年正式推出，预计年产限量500-800台。而GR GT3赛车将于2025年开始交付客户车队，参加包括勒芒24小时耐力赛在内的多项国际赛事。

此次两款新车的发布，展示了丰田在高性能车型领域的技术积累，也标志着GR品牌正式进军高端GT市场。随着电气化时代的推进，这类大排量高性能车型的推出更显珍贵，预计将在收藏市场引发高度关注。