如果通过单招考试考进吉林铁道，大多都会去铁路局工作。今天，咱们就来好好聊聊铁路的“八大段”，搞清楚它们各自都负责啥活儿，看完你就是铁路系统“半个内行人”！

首先第一个，车务段。它主要管着辖区内的大小车站，负责列车在车站范围内的运营控制和指挥调度，还得管车站的客运、货运业务。咱们平时坐火车的那些客运车站，大多都归车务段管。不过要注意哦，像特等站或者一些特殊的一等站，是铁路局集团公司直属的，和车务段是平级；一般二等及以下的车站，才归车务段管。

第二个是客运段。这个大家肯定熟悉！它主要负责旅客列车工作人员的管理，还有担当旅客列车的服务，不管是乘务工作还是餐饮服务，都是客运段的活儿。咱们上车后遇到的列车长、列车员，全是客运段的职工，除了车站工作人员，他们就是咱们坐车时接触最多的人啦。

接下来是工务段。它的职责是保养和维修铁路线路以及桥隧设备，像桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔这些，不管是大修、中修还是日常养护，都归工务段管。咱们平时见的铁路道口，也在工务段的管理范围内。这里顺便说下工务机械段和工务段的区别，它俩是平级单位，都管线路养护，但工务机械段靠大型养路机械干活，比如线路机械化大修、铺无缝线路这些，经常在外流动作业，宿营车就是他们的家，还被叫做铁道线上的“吉普赛人”；而工务段主要靠人工和小型工具养路。

第四个，机务段。简单说，就是“驾驶火车”和“检修火车头”的！它负责铁路机车，也就是咱们说的“火车头”的运用、综合整备和整体检修。机务段一般设在重要的铁路枢纽城市或者货运编组站附近。可能有人会问机务折返段和机务段啥关系？其实机务折返段是机务段的行车派出机构，和车间级别一样，一般不配属机车，主要负责机车检修维护、乘务员换乘和休息。

第五个是车辆段。它管的是列车车辆，注意哦，不包含火车头！主要负责车辆的运营、整备和检修。车辆段还分货车车辆段、客车车辆段和动车段，分别管货车、客车和动车组。平时咱们在火车上，偶尔会看到穿和列车员不一样的制服、腰上背工具，在车辆连接处检查的人，那就是客车车辆段的随车列检，负责列车运行时的实时监控检测。

第六个，电务段。它的工作特别关键，负责管理和维护列车运行时的地面信号、机车信号以及道岔，通俗点说，就是管铁路“交通红绿灯”的单位！只有信号正常显示、道岔扳动顺畅，列车才能正常运行，电务段就是保障这些的。

第七个是供电段。电气化铁路的牵引供电、运输信号供电、铁路地区的电力供应，还有电力设备的检修保养，全是供电段的活儿，它的职能和地方电力系统差不多。供电段一般设在重要的铁路枢纽，大车站附近都会有电力作业工区，负责接触网管理和铁路单位的电力供应。

最后一个，通信段。它主要负责辖区内各种通信设施的日常检修，利用有线、无线、光纤等通信技术和设备，传输处理铁路运输生产和建设中的各种信息，相当于铁路系统的“通信保障兵”。

好啦，铁路“八大段”就给大家介绍完了，每个段各司其职，共同保障铁路运输顺畅！你对哪个段的工作最感兴趣？评论区聊聊呗！

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