近几日东南亚航运圈变天了！越来越多巨轮绕开新加坡，直奔海南洋浦——今年前10月洋浦至印尼直航航线就增长78%，新加坡转口量暴跌23%。 说白了，这就是我们海南洋浦港凭硬实力抢新加坡饭碗的开始，也是对这个数典忘祖的弹丸小国最直接的回应。 要知道以前东南亚航运圈，新加坡就是说一不二的霸主，靠着马六甲海峡的地理位置，把自己打造成了必经的中转枢纽，不管是中国还是东盟国家的货物，都得在这儿交一笔“过路费”才能通行，躺着就把钱赚了。 可现在不一样了，越来越多的巨轮压根不搭理它，直奔海南洋浦而来，这波操作直接让新加坡的转口量暴跌23%，而洋浦至印尼的直航航线前10个月就暴涨78%，反差之大堪称航运圈的大地震。 可能有人会说都是华人，何必这么较真？但了解情况的都知道，新加坡早把自己的根丢了。 虽说华人占了多数，可他们打心底里看不起中国人，平时处处跟中国过不去，关键时刻更是抱紧美国的大腿，完全把自己当成了西方的“马前卒”。 就说航运这块，以前我们没替代选项时，它靠着垄断地位漫天要价，一艘万吨货轮在那中转一次，光停泊、装卸、报关的费用就得上万美元，那些棕榈油、橡胶等大宗商品，每吨的中转费都超过100美元。 可即便赚着中国相关贸易的钱，新加坡对中国这个母国也毫无好感，反而动不动就在国际上给我们使绊子。 这次洋浦港的崛起，可算是戳中了新加坡的痛处，我们这港口可不是随便建的，硬实力摆在那，能同时停靠两艘30万吨级的超级原油轮，20万吨级的集装箱船随到随泊，单桥吊每小时的吞吐效率堪比国际顶尖水平。 更关键的是效率和成本优势，从印尼雅加达到洋浦的航程比绕新加坡缩短了近2000公里，单趟运输成本直接降了32%，对于日租金上万美元的巨轮来说，每趟能省60万美元的燃油费，光保税油加注一项就能省二十多万人民币。 而且洋浦的电子报关1小时内就能办结，效率是新加坡的5倍，这种“即停即走”的体验，哪个货主不心动？ 新加坡之所以慌了神，不仅是因为钱赚少了，更因为它的垄断地位被打破了，这个小国总搞不清楚自己的定位，以为靠马六甲就能躺赚一辈子，还总想着跟中国耍手段。 可它忘了，现在的中国早就有能力打造自己的航运枢纽，洋浦港的崛起就是最好的证明，我们不只是要抢它的饭碗，更要让它明白，脱离了中国市场，脱离了自己的根，它什么都不是，那些看不起中国人、关键时刻靠美国人的做法，迟早要付出代价。 当然，这只是东南亚航运格局重构的开始，随着海南自贸港封关运作的推进，洋浦港的政策红利还会进一步释放，到时候会有更多巨轮选择这里，新加坡要是还拎不清，继续跟中国过不去，未来只会更难受。 以上仅为个人看法，你觉得海南洋浦港能彻底打破新加坡的航运垄断吗？欢迎在评论区留下你的观点。