说一个对美国很残忍的事！以目前的技术水平，9架F22或许可以击落一架不带无人僚机的歼20S，因为歼20S只有8枚导弹！但实际情况很可能是9架歼20S打一架F22，而且还带客二三十架无人僚机，这就是目前中美工业能力的真实情况！ 想想看，当年F-22猛禽一亮相，简直就是天空里的王者，隐身设计牛到能让雷达傻眼，机动性强得像只灵活的鹰隼。80年代末，美国启动先进战术战斗机项目，本来计划搞出750架，取代老掉牙的F-15，确保在冷战尾声还能压着苏联喘不过气。洛克希德·马丁的工程师们在加州工厂里日夜折腾，风洞测试时钛合金框架吱嘎作响，原型机YF-22在爱德华兹基地首飞，引擎喷出蓝火，飞行员拉杆验证超音速巡航，那叫一个痛快。空军预算足足262亿美元，按当时币值算，量产从1994年起步，预计中后期服役。 可谁成想，冷战一结束，风向就变了。1990年国防部审查砍到648架，1993年又缩水到442架，工厂工人开始拆测试设备，转去升级F-16。伊拉克和阿富汗的地面仗烧钱，2004年拉姆斯菲尔德部长把采购压到183架，空军叫苦也没用。2006年签了多年合同，分到七个作战中队，总价飙到620亿美元。2008年国会辩论时，勉强加到187架。2009年奥巴马政府直接叫停，盖茨部长说F-22不适合不对称冲突，转推多用途F-35。帕姆代尔工厂打包工具走人，钛合金供应商关门，雷达厂转向无人机。2011年12月，最后一架交付，组装线拆光，供应链崩盘。隐身涂层作坊转民航件，技师跳槽波音。 这下麻烦大了。隐身材料得在无尘室喷，技师戴手套擦机身，每飞一小时检查裂纹。零件缺口大，液压阀从退役机拆，运输跨洋回本土，年花好几亿美元。2017年首尔航展，一架F-22低飞，尾翼涂层剥落像风化石头，观众议论纷纷。飞一小时得5万美元，全寿命周期一架4亿美元。仓库里多架F-22蒙尘，技师开舱门灰扑扑，不是不想飞，备件少费用高，指挥官掂量半天。90年代紧凑设计，升级空间小，新传感器塞不进，只能小打小闹，遇新威胁露怯。 这事搁谁身上都得叹气。美国人当年觉得F-22够用，生产线一关，就等于自断臂膀。现在技术迭代这么快，单机再牛，数量跟不上也白搭。F-22的维护费高得离谱，一小时50多万人民币，全寿命8000小时保养，一架就40亿。要是拉到15000小时，75亿起步。零件难找，原厂倒闭或转产，液压件像淘古董，只能拆老机凑合，现役队成了拼七巧板。2011年关线时，供应链散伙，供应商转无人机或民航，谁还回过头伺候这过气货。重启得砸250亿美元，还不算找工人重建链条。美军仓库2025年，好些F-22落灰，不是懒得动，是飞不起。每次起降烧真金，还怕零件坏了没替。 设计上，90年代定型，机身紧凑没留余地。F-35的光电系统想装都挤不下，只能修修补补。新战场需求变，F-22力有不逮。反观歼-20S那边，情况大不一样。2025年产能爬到年100架，单价1.1亿刀，比F-22的3.39亿便宜一大截。工业链条齐全，隐身涂层到发动机，雷达到导弹，供应商应有尽有，不愁断货。双座设计，后舱专管无人机协调，珠海航展上亮相的飞鸿-97，就是它的铁杆伙伴，能深度联网，这配置F-22想都不敢想。 香港媒体模拟推演，把歼-20雷达和隐身拉低，全面落后F-22，结果还是95%胜率，靠的就是僚机。无人机前出几十公里侦察，实时传情报，还能当诱饵引火，造假目标搅乱判断。F-22头晕眼花时，歼-20S甩出射程超200公里的霹雳-15，比AIM-120远多了，先发现先动手。要是9架歼-20S带二三十架僚机堵一架F-22，那不是打仗，是围殴。F-22分不清真假，导弹没锁就挨干扰，跑都跑不掉。 美军早喊忠诚僚机概念，中国直接落地，工业底子厚实。F-22连基本无人机链路都没，指挥集群更别提。歼-20S后舱军官专职调无人机，佯攻侦察压制，前舱盯目标。维护费低，一小时够买辆中档车，产能足补给快，摔一架很快就补上。F-22摔一架就永久少，补不了。2011年关线时，美军以为F-22永霸空，没想到中国短时间推歼-20，还玩无人新招。现在F-22像老英雄，零件拆借过日子，升级窄，仓库灰头土脸。歼-20S带僚机狂飙，年产100架，慢慢磨掉优势。 这差距哪儿是飞机性能，分明是工业路子不对头。美军总想一款神机打天下，关线断后路。中国靠全链条迭代，攒着攒着就碾压。等美军醒悟，链条没了，技术断档，只能眼巴巴看歼-20S无人机群在天上遛弯，还手都费劲。