“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国，奢侈品不如意大利，大学不如英国，环境不如瑞士......”   很多人总觉得，咱们在不少领域还得“追赶发达国家”，好像总是差点意思。   但真要细究起来，近两年中国在一些关键领域的进步，已经不是“追赶”那么简单了，很多地方已经实现“并跑”甚至“超车”。   就拿芯片来说，前几年还被人反复提起“卡脖子”，可现在国内芯片的自给能力一年一个新台阶。说出来你可能不信，国产芯片的市场份额已经让一些国际巨头开始着急了。   比如华为新一代处理器一上市，很多人都在抢，甚至出现供不应求的情况。华为手机的市场表现也直接影响了全球芯片产业格局，让国外大厂的市场份额出现明显下滑。   再看看国内芯片制造工艺，先进制程的量产和良率提升也非常快，从设计到制造已经能做到全链条配套。这些进展都是真实可查的，不少国际咨询机构和行业分析报告里都有明确记载。   说到机床，以前大家总觉得高端数控技术“想都别想”，日本技术牢牢把控。但最近几年，国内的五轴机床已经在航空航天等领域开始大显身手，像歼-20的关键部件很多都是国产设备加工出来的。   出口方面的表现同样亮眼，不少国家的高端装备都愿意用中国制造。虽然在一些民用高端细分市场还有差距，但在军用和大批量领域，国内机床已经成为全球主力。   汽车这一块的变化更是让人惊喜。有人可能还记得，十年前中国品牌汽车在海外市场很难见到踪影。现在不只是出口量连续领先，新能源汽车已经成了中国汽车的“新名片”。   国外很多消费者甚至愿意加价买中国品牌的新能源车，不少欧洲大厂都主动跟中国企业合作造电池。技术实力的提升，直接带动了品牌形象的逆转，这种转变在全球汽车产业史上都不多见。   家用电器领域，尤其是电视机，中国品牌早就冲到世界前列。无论是市场份额还是新产品创新，都在引领潮流。国产激光电视和柔性屏的量产，不仅价格实惠，体验上也很有竞争力。   全球很多家庭用的都是中国企业生产的电视，有些产品在细分市场甚至占据了绝对主导地位。再说航空领域，国产大飞机已经开始规模化交付。   C919的订单量和实际运营数据都非常扎实，背后的国产化率也非常高。军用飞机则在多个关键性能指标上表现突出，很多关键技术实现了自主可控。   更值得关注的是，军民用协同发展模式已经被一些国际航空巨头当作研究对象。这种创新思路推动了全产业链的进步，给中国航空制造业带来了持续的动力。   有人总喜欢说，中国不可能在奢侈品和高等教育上和西方相比。可实际情况是，越来越多中国传统工艺品在国际市场受到追捧，一些新兴品牌也逐渐打出了名气。   高等教育方面，几所顶尖高校的国际排名持续提升，更难得的是在人工智能、量子通信等前沿领域的研究成果很快就应用到实际生活中。   比如量子保密通信，已经在城市和重要行业落地，安全水平远超传统方式。环境治理是另一项经常被拿来“唱衰”的领域。   事实上，中国绿色转型进程极为迅猛。森林覆盖率显著攀升，植被葱茏间焕发生机；新能源装机容量大幅增长。很多人去过塞罕坝林场，都会被那里的绿色奇迹震撼。   新能源发电在中国已经成为主力，很多国家的总装机量还比不上中国的一个省。那么，为什么还会有那么多“追赶论”声音？   一方面，大家习惯性关注那些还没突破的难题，容易忽略已经实现的突破。另一方面，国际舆论长期对中国技术有误解甚至误读，不少外媒喜欢用“偷技术”、“只能代工”这样的标签。   事实上，中国仅用短短数十年，便跨越了西方国家历经数百年的发展历程。如今，在诸多领域，中国已然成为推动全球创新的关键力量。   至于还存在的差距，也完全是客观阶段性的，毕竟“后来者”要追上“先行者”，不可能一夜完成。但只要脚踏实地继续推进，未来还会有更多领域实现质的飞跃。   中国的发展，是用无数真实案例和产业进步堆起来的。每一项成就，背后都有坚实的技术积累和持续创新。   只要亲身去看、去用、去体验，就会发现，那些“只会追赶”的说法早就过时了。