转自：南京晨报

2015年12月6日，D5602次动车组列车从安庆站开出，宁安高铁正式开通运营。这条西起“黄梅之乡”安庆，途经“千载诗人地”池州、“诗城”马鞍山，东至六朝古都南京，绵延258公里的钢铁巨龙，一举将皖江沿线安庆、芜湖、池州、铜陵、马鞍山等城市送入“高铁时代”，为苏皖两省长江流域架起了一条交通动脉。十年以来，宁安高铁已成为长三角铁路网中不可或缺的一笔，累计安全运送旅客超2.8亿人次。

“一早就有车去南京，每天车次挺多的，乘高铁到孩子那儿真的方便。”家住池州的张彩凤经常乘坐宁安高铁前往南京。据悉，宁安高铁运行初期，安庆站开行动车组列车28趟，十年来，该站已从“末梢”变“节点”，如今已开通动车组列车125趟，辐射全国多个城市。相似的情况也体现在芜湖站，在宁安高铁开通前，芜湖站仅运行82列普速列车，今年“10·11”新图后，该站列车开行量达367列；作为宁安高铁另一端的南京南站，2015年，宁安高铁日均开行18.5对，而如今日均开行79.5对，运能规模都实现了跨越式增长。

运力供给的优化不仅体现在数量增长，更在于精准匹配需求。针对早晚通勤客流，宁安高铁列车开行时间努力匹配“通勤族”上班时间，还加密高峰时段车次；面对节假日出行高峰，动态加开临时列车，采用重联运行等方式提升运能；针对商务出行和旅游需求，优化列车停站方案，实现“大站快车”与“小站覆盖”的有机结合。“以前坐普速列车从安庆到南京要四五个小时，现在高铁不到两小时，站车服务还特别贴心。”经常往返两地的商务人士王景民的感慨，道出了千万旅客的心声。

十年来，宁安高铁激活了皖江地区与江苏省省会间的经济脉动，“同城化”效应持续发酵。当前，南京南站至马鞍山东站最快仅需16分钟，到芜湖约30分钟。传统的省域、市域边界在高铁的速度下变得模糊。

一批批上班族的经历颇具代表性：他们把家安在马鞍山或芜湖市，工作日必“打卡”宁安高铁往返于南京。数据显示，工作日早高峰前往南京、上海方向的列车平均上座率超过92%。此外，反向流动同样活跃。每到周末，从南京前往沿线城市寻找美食、探访古迹的游客络绎不绝。今年火爆全网的芜湖“捏面人主理人”王井洋的“非遗”手工摊前，很多游客来自江苏和上海。

“周末坐高铁去九华山，再到安庆感受黄梅戏魅力，两天时间既能欣赏山水风光，又能体验传统文化，这样的旅行太惬意了。”南京游客孙维敏的旅行安排，正是宁安高铁文旅融合成效的生动写照。前一天早晨，她还在玄武湖边散步；中午，已坐在芜湖茶楼里品尝皖南的茶叶。

被誉为“中国最诗意的高铁”，宁安高铁串联起山水风光与人文瑰宝，让“快行慢游”成为新风尚。这种曾经难以想象的短时间跨城旅游体验，如今已成为出行标配。

通讯员宋亚堃钟泽宇陈诺

南京晨报/爱南京记者陈彦