混动性能新继任——法拉利849 Testarossa全解析法拉利推出了最新款跑车：849 Testarossa。该车取代了该系列中的 SF90 Stradale，同样是一款混合动力插电式 berlinetta， 配备三个电动机以及一个中后置双涡轮增压 V8 发动机，总功率为 1050 马力，比上一代车型多 50 马力。 849 Testarossa的内燃机（项目代码F154FC）可产生 830 cv 的功率，比之前车型增加了 50 cv。该发动机采用了一种新的、更大的涡轮增压器，带有源自 F80 的低摩擦轴承，涡轮外壳上有一个创新的隔热罩，灵感来自 296 GT3，以改善发动机舱的热管理。与 SF90 Stradale 相比，重量/功率比提高了近 90%。在eDrive模式下，7.45kWh锂电池可使该车的纯电续航有25公里。 849 Testarossa 由法拉利造型中心设计，由弗拉维奥·曼佐尼 （Flavio Manzoni） 指导，彻底改变了 SF90 Stradale 的外形。受 512 S 的双尾设计启发，座舱的视觉观感更向前了。 同时，849 Testarossa 可选Assetto Fiorano套件。其中包含了广泛的碳纤维和钛等复合材料，总重量减轻了约 30 公斤。具体包括了黑色 Alcantara© 软垫的轻量化管状座椅，与标准座椅相比减轻了约 18 公斤，以及 20 英寸碳纤维车轮，可减少簧下质量并提高加速和制动时的响应能力。 从空气动力学的角度来看，Assetto Fiorano 套件配备了一对额外的进气口，增加了局部吸气，确保了完美的空气动力学平衡。在后部，两个额外的双翼取代了双尾翼设计，可以将垂直下压力增加三倍，而不会显着损害空气阻力。 Assetto Fiorano 套件可以搭配两种颜色的独家涂装——Bianco Cervino 和 Rosso Corsa——并带有渐变色效果。