车辆数据到底属于谁博主质疑常州特斯拉事故数据异常博主发布常州特斯拉事故调查报告

现在车辆数据的权属和访问问题，随着中国智能汽车行业发展绕不开的问题，事故过程复杂，责任认定困难，而关键的行车数据却陷入了“取不出来”的困境：车主家属被告知，必须通过公检法渠道才能调取数据。

从车辆数据来看，是车主的敏感个人信息，也是企业的重要资产，也是国家安全法管控的重要数据。从车主角度来看，认为自己购买了车辆，自然应享有全部数据的查阅权；车企则担心原始数据一旦泄露或被篡改，可能引发隐私泄露、商业机密泄露，甚至合规风险。对于车企而言，将数据交由公检法调取，是最安全的处理方式。车企宁可通过司法途径释放数据，也不愿承担直接交付后的风险。

《汽车数据安全管理若干规定》要求车企以显著方式告知用户如何查阅和删除个人信息。但在涉及事故的行车原始数据时，这一权利比较难。数据成为事故证据，就不再只是个人信息，还涉及司法取证的公信力问题，未经程序调取可能导致证据失真。

这也暴露出一个现实矛盾：中国法律在赋权与执行之间存在“落地难”。车主的查阅权存在，但缺乏实际可行的技术与程序路径。在没有中立第三方机构介入的情况下，车企只能依靠公权力程序来保护数据的完整性。这种安排虽然保障了司法公信，但牺牲了数据访问的效率，也弱化了个人信息主体的权利感知。

中国的对待车辆数据的态度，比较看重安全与秩序——优先保障数据安全与证据可靠，再逐步扩展个人权利实现的空间。这个事情需要更多的个案出来，才能让我们遇到事情的时候，能拿到数据进行事故还原。