中美互征港口费：美国造船为零，反过来通过资本掌控获益，中美船只数量刚好一样多！美国很喜欢用双标对待别人，比如对待东方大国的船只，就喜欢用很低的标准。 但是在面对自己美资船只时，却是用很高的标准。而且这个高标准还是美资船只之间的竞争所造成的高标准。正因为如此，中美在船只数量上才会刚好一样多，而不是说东方大国造船占了全球50%以上份额，美国造船为零，但是美国却通过资本渗透掌控了50%以上的份额。比如说，2025年美国造船份额估计也就0.1%，但是通过资本渗透掌控的份额却很广泛。10月10日，东方大国宣布反制措施，港口费逐年提高，2024年开始收费，2025年涨到1120元/净吨。这意味着美国航运公司很可能面临高额费用，如果不想亏本就只能退出市场。但是，最先受影响的是美国的生产者和消费者，因为他们的产品无法运到。 而港口费不断上涨，也意味着未来使用美资船只的费用还会更高。这个港口费的上涨，展现了东方大国在规则制定上的优势，成功反制了美国单边标准的强加，博弈中赢得了主动。