合资新能源“掀桌子”：20万级市场也有了五大“价格屠夫”？

曾经被诟病“电动化滞后”的合资品牌，如今正用「技术下放+价格」的策略反击国产新势力。东风日产N7、马自达EZ-60、别克至境L7、奥迪E5、广汽丰田铂智3X，这五款车能否重新定义“性价比”？

1. 价格战白热化：谁才是真“卷王”？

东风日产N7：11.99万起，中大型纯电轿车定位，却杀入12万区间，顶配仅14.99万

马自达EZ-60：增程版11.99万起，纯电版14万起，全系标配9气囊+26.45英寸大屏，安全与智能硬件直接拉满

广汽丰田铂智3X：10.98万起，将高阶智驾打入14万内，成为最便宜的激光雷达车型之一

别克L7：限时权益价16.99万起，却给出302km纯电续航+1400km综合续航，增程车型中纯电续航最长

奥迪E5：23.59万起，豪华品牌首款“20万级纯电轿跑”，30分钟订单破万

对比国产：同等尺寸/配置的国产车（如比亚迪汉、小鹏P7）普遍贵3-5万，合资品牌正在用“降价换市场”

2. 配置越级：合资车的“自我革命”

智能驾驶：

铂智3X搭载Momenta 5.0高阶智驾，支持无图城市NOA

别克至境L7配备端到端大模型算法，城市NOA覆盖更广

奥迪E5与Momenta联合开发智驾系统，德系基因融合中国算法

座舱体验：

日产N7顶配搭载8295芯片+AI零压云毯座椅；

马自达EZ-60标配4nm芯片+6屏交互；

别克L7采用高通8775P芯片+50英寸AR-HUD。

续航与补能：

别克L7支持130kW快充，18分钟补能50%；

奥迪E5基于800V平台，充电效率比肩国产高端车型。

3. 销量印证：合资品牌正在“逆袭”？

日产N7：25年8月交付量达10148辆，环比增长57%，成为合资品牌纯电车型中首个月销破万的车型

别克L7：上市10天大定破1.2万，75%为增换购用户

奥迪E5：30分钟订单破万，门店试驾排期至深夜

铂智3X：9月销量9017台，成广汽丰田第三大销量支柱

合资品牌凭借供应链成本控制（如铂智3X本土化采购占比65%）与渠道下沉优势，快速抢占二三线市场

有人说：“合资车终于学会用国产车的打法反击了！”

也有人质疑：“降价是否简配？续航与智能标定是否虚标？”

当你用同样的预算，会选择“技术堆料”的合资车，还是“生态创新”的国产新势力车？

合资新能源反攻20万级电车怎么选新能源汽车