美国交通部宣布！ 特朗普和美国人都觉得不公平，于是思来想去，美国决定拟禁止中国航司经俄罗斯领空往返美国！   美国人觉得自己吃亏了，想法子扳回来。   俄通讯社10日消息，特朗普直接把竞争的不公平搬上了台面，认为中国航司可以理直气壮地走俄罗斯上空，省下了不少时间和油钱，结果美国的航空公司想走同样的路，人家俄罗斯说“绕道”。 现在中国航司飞纽约、洛杉矶这些美国大城市，走俄罗斯领空是常规操作，比如国航北京到纽约的航班，顺着西伯利亚上空飞过去，单程也就 13 个小时出头。 可美国航司呢？俄乌冲突后美国先对俄下了禁飞令，俄罗斯立马反制，美航司只能绕着北极或太平洋飞，同样的北京到纽约航线得耗 16 个小时，单程燃油成本硬生生多掏 30 万美元。特朗普揪着这点喊 “不公平”，却绝口不提是美国先掀的桌子。 更扎心的是美国航司的账本，过去三年，就因为绕飞这事儿，美航司已经亏了足足 60 亿美金。但这锅真甩不到中国头上。 俄罗斯禁的是美航司，中国航司能走是因为中俄有长期航空协议，完全符合国际民航组织的规矩。说白了，是美国自己的制裁政策砸了自家航司的饭碗，现在倒想抢别人的筷子。 美国交通部 10 月 9 日抛出的 “48 小时最后通牒” 更离谱，说中国航司不放弃俄领空就制裁。可他们忘了，中美早在 1980 年就签了《民用航空运输协定》，里面明明白白写着要 “平等互利”，不能随便给对方航司设限制。 现在美国单方面搞禁令，先违了约。而且中国民航局刚批了今年夏秋航季的国际航班，光中外定期航班就有 2.2 万多班，中美航线占了不小份额，真闹僵了，美国航司损失的可是实实在在的中国市场。 更有意思的是美国内部的小算盘，特朗普这波操作说白了是给航司递投名状 —— 美航司天天喊亏损，逼着政府出面 “撑腰”。可普通美国人得买单啊：一旦中国航司被禁，中美航线运力得降三成，机票价格至少涨 20%。 货运更麻烦，中国货运航司走俄领空拉的电子产品、生鲜，现在每周都有上百班，禁了之后美国超市货架补货慢了，亚马逊的快递时效也得拖，这些成本最后都得消费者扛。 美国航司自己也没底，他们心里清楚，就算把中国航司挤走，自己照样用不了俄领空，绕飞的成本一分没少。而且中国手里还有反制牌：要是美国真制裁，中国完全能限制美航司的在华航班配额，甚至重新审查他们的航线权。要知道，美国航司在中美航线的客运收入占比快到 15% 了，真丢了这块肥肉，亏损只会更严重。 最讽刺的是，美国航司的困境压根不是中国造成的。这几年他们飞行员短缺、排班乱成一锅粥，航班取消率比中国航司高两倍还多，这些内部问题才是亏损的大头。现在不想着怎么解决自己的毛病，倒盯着中国航司的合规航线撒气，这哪是解决问题，分明是转移矛盾。 说到底，这事儿就是面照妖镜，照出了美国的霸权逻辑：自己定的规矩坑了自己，却要别人放弃合法权益来 “找平”。中国航司走俄领空是合规的，美国航司被禁是自食其果，特朗普想靠行政命令强扭局面，最后只会让美国消费者、航司和相关产业一起买单。 要是真闹到互相反制，那可就不是谁亏 60 亿的问题了。全球最赚钱的航空航线一旦卡壳，吃亏的只会是两边的普通人。这波 “扳回来” 的操作，怕是要变成 “搬起石头砸自己的脚”。