[太阳]美国又想“奇招”！往返美国的中国航班，禁止从俄罗斯领空飞过！ （参考资料：2025-10-10 观察者网——美国又想昏招：往返美国的中国航班，禁飞俄领空） 最近，一场围绕着俄罗斯领空的争端，把“不公平竞争”这顶大帽子，结结实实地扣在了中美欧的航空公司头上。 这事儿的核心挺简单，就是谁能飞，谁不能飞，但背后，曾经那个大家习以为常的飞行通道，现在已经成了一个地缘政治的杠杆，悄悄地改变着全球航空业的牌局。 这笔账，得从三个层面来算：经济成本、外交博弈，还有这事的来龙去脉。 先说说最实在的经济账，能不能飞越俄罗斯，已经成了航空公司的一道成本分水岭。 对那些被禁飞的西方航司来说，成本是肉眼可见地往上涨，就拿伦敦飞北京这条线来说，英国的航空公司要比中国的同行多飞两个半小时，这多出来的油钱和运营成本可不是个小数目。 这种绕路的代价，直接反映在市场上，美国航空业的游说团体算过一笔账，他们每年因此损失的市场份额，高达20亿美元，更要命的是，因为成本实在太高，美国航司想从东海岸开通直飞中国的航线，基本上已经变得不赚钱了。 另一边呢？中国、印度、阿联酋这些国家的航司，因为还能继续走那条更短的北方航线，就被美方指责是占了“不平等的便宜”，所以你看，这已经不是简单的路线选择了，而是直接决定谁能赚钱、谁能扩张的一道鸿沟。 经济上的窟窿，很快就演变成了外交牌桌上的筹码。 美国特朗普政府就曾放出话来，打算直接下令，不让中国的国航、东航这些公司飞中美航线时经过俄罗斯，他们的目的很直白，就是要强行把大家都拉回到同一起跑线上。 这种捆绑操作不是第一次了，之前中美谈判增加航班，从每周8班加到12班，美方就提了个前提条件：新增的航班可以，但你们不能飞俄罗斯领空，航空谈判，就这么和地缘政治立场挂上了钩。 欧洲那边也有样学样，法航荷航、德国汉莎这些航空巨头，也在背后使劲，催着自家政府去限制中国航司，甚至不惜喊出要暂停现有航权协议这种狠话。 面对这种压力，中国外交部的回应也很有意思，一方面说，增加航班是两国元首在旧金山会晤时定下的好事，方便大家交流嘛；另一方面也点了一下美方，别总盯着别人，该反思一下自己的政策给自家企业带来了什么影响，别把后果让全世界的消费者来扛。 一来一回之间，俄罗斯领空的使用权，彻底从一个技术问题，变成了外交角力的一个关键变量。 那么，这事儿到底是怎么闹到今天这个地步的？其实，这更像是一个政策的“回旋镖效应”。 问题的根子，在俄乌冲突爆发后，当时美国带头制裁，禁止俄罗斯的飞机飞越美国领空，作为报复，俄罗斯也关上了自家大门，禁止美国和其他西方国家的飞机飞过来。 这下好了，美国和一部分欧洲的航司（有些也是出于安全考虑），只能被迫选择更远、更贵的航线，自己给自己造成了现在的“不利地位”。 最有意思的逻辑来了，美方不去反思自己制裁政策带来的连锁反应，反而掉过头来，指责那些没有参与制裁的国家利用了局面，还想用新的禁令来找补，这在一些评论看来，简直就是“贼喊捉贼”，是典型的双重标准。 这也让中国外交部那句“反思自身政策”的建议，听起来意味深长，它恰恰点明了整个因果链条的核心。 说到底，这场所谓的“不公平竞争”争议，本质上是地缘政治的决策，在商业世界里激起的涟漪。 它就像一面镜子，照出了在大国博弈的背景下，全球的物流和交通网络是如何被重塑的，这对国际秩序的影响，既深远又具体，如何在坚持自己的政治立场和维护全球产业链稳定之间找到平衡，恐怕是所有人都得面对的难题。