仙人山服务区换电站应该算是蔚来、乐道用户进出上海的必经之地，2023年在两侧落地上线了三代换电站，目前电池还没装满，包括乐道大概18个电池包；

再说充电资源，国网分两批在两侧部署了4×60kW➕4×160kW，单侧各8根，还有蔚来换电站各配套2-3根直流桩，

如果用这个换电单量对比充电翻台率，可能显得有点欺负人了，8根桩一天得各翻23台，算上实际单车用时，这时长估计得一整天，

而换电就比较从容，在早上9点后抵达陆续进站补能，大概持续到晚上11点左右，凌晨再来零散几单，这是比较真实的出行情况，这几年观察下来，假期换电站峰值都是在这个水平，一小时12单、再看用户出行时间点，这是很真实的情况，但并不是服务能力的上限；

假期换电的优势更多是确定性，节假日几分钟的小排队在所难免，但是排队、等待这些体验，背后都有蔚来能源云软件来支撑，用户焦虑心态就小很多；

说回江苏服务区资源还是比较难进入的，蔚来前两年就开始重点发力进驻江苏服务区，毕竟用户基本盘在江浙沪，随后重心才到各地加电县县通。

汽场全开新能源汽车蔚来