为了印度得罪中国，要中国归还港口99年使用权，没想到看到违约金后又妥协了。 这个国家就是斯里兰卡，处在印度洋的中心，距离国际主航道只有10海里，是海上贸易的重要节点，而汉班托塔港就坐落在它的东南端，天生就该是个繁忙的港口。 早年间斯里兰卡自己想建这个港口，可手里没钱，2007年中国拿出15亿美元帮着援建，花了好几年建成了7个10万吨级的码头，还有油气罐区，让这里成了斯里兰卡最大的深水港。 可斯里兰卡自己运营起来就露怯了，港口建好了却没配套，既没有铁路连内陆工业区，周边几百公里连个仓储、维修的地方都没有，商船来了卸了货没法处理，只能空船走。 2010年刚运营就亏了1.2亿美元，一天连3艘船都盼不来，到2016年累计亏了3亿多美元，这“金饭碗”愣是被它捧成了“烫手山芋”。 那时候它外汇储备见底，欠了一屁股债，实在扛不住了，2017年主动找中国，把港口70%的股权和99年经营权卖给中方，拿了11.2亿美元立马还了外债，协议写得明明白白，纯商业合作，不碰主权，斯里兰卡还能拿分红、收特许经营费。 谁能想到中方接手后，这港口立马活过来了，先建工业园，拉来50多家企业，光直接工作就给当地造了5000多个，周边饭馆、旅店、运输队全跟着火了。 2018年吞吐量就翻了四倍，2020年突破180万吨，第一次赚了钱，到2023年更是冲到260万吨，成了斯里兰卡少有的能稳定挣钱的宝贝。 这本该是皆大欢喜的事，可印度看在眼里急在心里，总炒作什么“珍珠链战略”，怕这港口碍了它在印度洋的面子，就开始给斯里兰卡灌迷魂汤。 2019年戈塔巴雅上台，印度立马凑上去，许诺给15亿美元紧急贷款，条件就是让它跟中国掰扯港口的事。 这斯里兰卡也是糊涂，刚上台就被印度的饼给哄住了，上任没几天就公开骂之前的港口协议“损害主权”，没多久就给中国发函，说90天内要收回港口，还扯什么“国家主权”，提都不提违约要赔钱的事。 中国这边也不含糊，直接把合同拍在桌上：当初说好的，不是中方违约或者天灾人祸，你根本没资格单方面终止协议，要撕毁就得按条款赔。 等算清楚这笔账，斯里兰卡彻底傻了眼。这赔偿可不是小数目，中方投的14亿本金得还，加上8%的资金利息就有18.4亿，再算上未来20年的预期收益损失7.2亿，还有人员安置、设备搬迁的1.4亿，加起来整整27亿美元。 更要命的是，晚一天给就多0.05%的滞纳金，拖一年还得再加4.9亿。 这时候斯里兰卡才想起算自己的家底，2025年财政赤字率9.2%，外汇储备就38亿美元，其中15亿早答应还印度债了，剩下的钱连买粮食、买能源都紧巴巴。 要是真赔27亿，外汇储备直接没了七成，货币肯定贬值，物价得飞涨，2022年那种国家破产的日子就得再来一遍。 更坑人的是，之前拍胸脯的印度这会儿装哑巴了，别说15亿贷款，连句实在话都没有，就剩口头“理解”了。 国际市场也不买账，一听港口要易主，航运公司全吓跑了，转去印度科钦港，7月吞吐量直接掉了20%。斯里兰卡这才回过味来，得罪中国没好处，印度的承诺更是镜花水月。 没俩月就改口了，说港口协议是“纯商业性质”，没政治问题，之前的照会也悄悄撤了，一场闹剧就这么收场了。 其实这事说白了，就是斯里兰卡想在大国之间投机取巧，结果打错了算盘，中国从来没逼过它，当初是它求着要帮忙，运营不下去了是它主动要转让，协议也是平等签的。 中方运营不仅没占它便宜，还帮它把亏本报成了盈利，创造了工作岗位，2022年它破产的时候，港口的外汇收入还是救命钱。 后来它自己也想通了，又主动找中国签了15亿美元的科伦坡港扩建协议，这才是正经路。 要说教训，就是小国在大国之间站队得掂量掂量自己的家底，契约不是废纸，想撕就撕？没那本事就得认栽。 印度那种只给甜头不给实在的主，根本靠不住，中国搞合作从来是真心实意，但也绝不会让自己的合法权益受欺负，这协议里的违约金，既是约束也是保障，不然谁还敢真心实意帮别人建港口？