韩国最大军事博主发布的分析世界战机划代的节目中，把自己国家的KF–21划为最接近5代的4.75代战机，美国的F22和F35被划为标准五代机，却称俄罗斯的苏-57、中国的歼-20和歼–35虽号称是五代机，但离五代机的真正标准还有些牵强。 要聊战机划代，绕不开五代机的 “4S” 核心标准：隐身性能、超机动能力、超音速巡航、先进航电系统。韩国博主认定 F-22 和 F-35 是标杆，确实有数据支撑。 F-22 的雷达反射截面仅 0.001 平方米，相当于一只飞鸟，搭载的 AN/APG-77 有源相控阵雷达能同时跟踪 30 个目标，配合 F119 矢量发动机，不开加力就能以 1.8 马赫超音速巡航，这些性能至今仍被视为五代机的 “教科书配置”。 F-35 虽然机动性稍弱，但凭借 EOTS 光电瞄准系统和数据链共享能力，在联合作战中优势明显，实战部署经验也比其他战机丰富得多。 让人大跌眼镜的是对 KF-21 的评价。这款被韩国寄予厚望的战机，外形看着像 F-35 的机头和 F-22 的机身拼出来的，搭载两台美国 F-414 发动机，雷达、电子战装备也算齐全。但懂行的人都知道，它连五代机最关键的内置弹舱都没有，武器只能挂在机翼下，这直接拉低了隐身性能。 更别说一体化隐身座舱、机身边缘锯齿处理这些细节，KF-21 都没做到，中国军网就曾明确指出它 “隐身性能较差，还没摸到五代机门槛”。可韩国博主盯着 “接近五代机的气动设计” 不放，硬是给了个 “4.75 代” 的安慰奖，不少军迷调侃 “这是自带滤镜看自家装备”。 争议最大的还是对歼 - 20、歼 - 35 和苏 - 57 的评价。博主觉得歼 - 20 “牵强”，主要揪着早期型号的发动机说事，但他没提如今歼 - 20 已经换装国产涡扇 - 15 发动机，不仅实现了超音速巡航，隐身设计也相当到位。 S 形进气道把发动机涡轮叶片藏得严严实实，机身覆盖的隐身涂层能大幅吸收雷达波，珠海航展上的实战化演练早就证明了它的隐身突防能力。 歼 - 35 作为舰载机，虽然刚列装不久，但采用了 DSI 蚌式进气道和折叠机翼设计，雷达反射截面控制在 0.01 平方米以内，航电系统还集成了 AI 辅助决策功能，综合性能完全符合五代机标准。 俄罗斯苏 - 57 的处境更复杂些。这款战机的超机动能力确实亮眼，AL-41F1 矢量发动机能完成 “眼镜蛇机动”“落叶飘” 等高难度动作，搭载的 Sh121 雷达系统能同时跟踪 60 个目标，101KS 光电系统还能不开雷达就锁定敌机。 但它的隐身短板也很突出，没有采用 S 形进气道，发动机叶片直接暴露在雷达波下，喷口也没做红外隐身处理，这导致它在俄乌冲突中不敢深入敌方领空，只能在俄境内执行远程打击。韩国博主抓着这个弱点放大，却忽略了苏 - 57 在电子战和超视距攻击上的优势，这种评价显然不够全面。 有意思的是，韩国博主的划代标准似乎带着 “双重滤镜”。对 KF-21 的弹舱缺陷、没有 EODAS 光电分布式孔径系统这些硬伤视而不见，却对中美俄战机的个别短板揪住不放。 要知道，KF-21 从首飞到形成战斗力还需要好几年，目前连基本的对地攻击能力都不具备，中国军网早就点出它 “只是低可探测性飞机，算不上真正的隐身机”。 而歼 - 20 已经批量列装，多次在台海、南海方向执行任务；苏 - 57 也在俄乌冲突中完成了实战检验，这些实际部署情况显然比纸面参数更有说服力。 军迷圈里流传着一句话：“战机划代不是选秀，实战性能才是硬道理。” 韩国博主的评价或许能反映部分技术观点，但难免带着主观倾向。F-22、F-35 的领先地位毋庸置疑，KF-21 的努力值得肯定，但要说中美俄的五代机 “牵强”，恐怕难以服众。 毕竟歼 - 20 的隐身设计、苏 - 57 的超机动能力，都是经过反复测试的硬实力，这些战机在国际上的认可度，可不是一句 “牵强” 就能否定的。 说到底，战机划代本就没有绝对统一的标准，每个国家的设计理念都有侧重。韩国希望通过抬高 KF-21 提振自信可以理解，但无视客观性能差距的评价，终究站不住脚。 随着歼 - 35 的逐步列装和苏 - 57 的升级改进，未来五代机的格局还会变化，到时候再回头看这次划代争议，或许会有更清晰的答案。
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