美国这个国家真的太奇葩了，每次遇到经济困境，政府关门，都要中国解救美国，帮助美国，另一方面又把中国看成敌人，千方百计想搞垮中国。 就说2008年那场全球金融危机吧，美国自己搞出来的次贷危机，把整个金融体系搅得快崩盘了，银行一家接一家倒闭，股市跌得爹妈都不认，美联储没辙，只能疯狂印钱，政府债务越积越大，发出去的国债根本没人敢接。 就在这节骨眼上，中国站了出来，一下子增持了上千亿美元的美国国债，成了美国最大债主，用真金白银帮他们稳住了全球金融市场。 可美国领情了吗？见中国经济越发展越好，他们先是2018年发起贸易战，给中国出口的商品加征高额关税，光清单就列了好几轮；接着又盯着中国的高科技企业下手，华为被断了芯片供应，连海外的5G基站都被他们逼着拆；甚至还联合盟友搞“芯片禁令”，想把中国拦在高端制造门外。 你说这事儿奇葩不？当初自己快沉了，是中国伸手拉了一把，结果缓过劲儿来，第一件事就是给救命恩人下绊子。 如今，美国再次因为债务问题陷入了停摆，75万联邦雇员被迫回家待业拿不到工资，国家公园关了门，连航空系统都跟着掉链子，停摆才两天，美国国债孳息率就跟着往下掉，十年期国债收益率跌到了4.102%，市场都在慌着找靠谱的买家兜底——这场景是不是有点眼熟？ 按说有过2008年金融危机的前车之鉴，这会儿自家经济又晃悠了，总该想着好好打交道吧？ 可美国偏不。就在停摆前几天，华盛顿还突然宣布要对中国港口加征歧视性费用，摆明了想拿全球航运咽喉卡中国脖子。他们大概是觉得，就算国内乱成一锅粥，凭着老霸权的架子也能逼中国妥协。 没成想中国根本不吃这一套，国务院直接提前修订《国际海运条例》，白纸黑字写清楚“你敢收我一分，我必还你十厘”，连对等收费、港口禁入、数据断供的反制招都备齐了。 这一下美国航运巨头先急了，自家货轮要是被中国港口拒收，怕是得绕道南极，成本得翻好几倍；更别说中国手握全球47%的造船订单，十大集装箱港口占了七个，真要较真，美国的供应链得乱成一团毛线。 其实美国心里的小算盘打得精着呢：既想让中国在美债上伸把手，帮他们扛过停摆的经济冲击；又怕中国发展太快抢了霸权，所以一边盼着中国当“债主”，一边拿着大棒到处找茬。 这种矛盾心思在这几年里反复上演——前两年债务上限危机时，美国财长还暗示“希望中方发挥建设性作用”，转头就联合盟友搞芯片禁令，卡华为的脖子；这会儿国内雇员都快没钱交房租了，还惦记着在航运上给中国使绊子。 他们总觉得中国帮他是天经地义，谁让中国持有不少美元资产，可又容不得中国在国际上挺直腰杆，说到底就是霸权思维在作祟：只许自己摆老大谱，不许别人喘口气。 可时代早就变了。2008年中国帮美国，是因为全球经济一盘棋，美国崩盘了对谁都没好处；但现在中国不会再惯着他们的坏毛病。 你想让中国买美债稳定市场？行，先把加征的港口费用撤了；你想在航运上搞单边制裁？中国有的是合规手段反击，毕竟全球80%的港口机械都是中国造，中远海运还握着15%的全球运力。 这次停摆闹出来的笑话已经说明，美国自己的日子都快过不明白了，还抱着“又要占便宜又要打压人”的想法，根本行不通。 要是美国还不清醒，继续一边求着别人帮忙、一边举着刀子，迟早没人愿意再搭茬。毕竟谁也不会对一个反复无常的人掏心掏肺，更不会任由人把“帮忙”当成理所当然的义务。 等哪天他们真的找不到人接国债，供应链彻底卡壳，才会明白：霸权的架子撑不了多久，好好做人、平等合作才是正道。
