中国邮政真是个神奇的企业！1998年邮电分家后，邮政第一年就亏了179亿，成了全国最穷的行业。为了活下去，邮政只好租房子租楼，日子过得很艰难。 眼看这家百年老企业被逼到生死边缘，很多人觉得它可能撑不下去，甚至有人提出干脆关了算了，但仅仅过了两年，它居然扭亏为盈，这种戏剧性的逆转让所有人都感到意外。 在危机爆发前，邮政其实有过长期的辉煌，上世纪八十年代以前，邮电合一，“中国邮电”靠邮政业务支撑了大部分收入，甚至还为国家财政贡献不少，那时寄信、寄包裹、汇款，是联系各地最主要的方式。 不过九十年代情况变了，电话加上互联网迅速普及，写信的人越来越少，邮政业务收入直线下滑，逐渐成为电信的负担，直到1998年分家，失去电信输血，邮政才彻底跌进谷底。 为了不被淘汰，邮政被迫寻找新出路，最终它走出了两条路：一是金融，二是快递。 2007年成立中国邮政集团公司，彻底转成企业化运作，开始把盈利和生存当成首要任务。 金融业务的核心就是邮储银行，凭借全国超过四万家网点，渗透到乡镇和农村，很快就积累起庞大的客户群，规模跻身全国前列。 后来又开拓证券、保险、基金，慢慢成为邮政最大的利润来源。 快递业务的发展则是另一种思路，民营快递都在拼速度，而邮政靠覆盖全国的网络和更低的费用站稳脚跟。 在城市配送上可能不如竞争对手快，但在偏远地区，它是唯一能够保证送达的力量。 不仅普通包裹，高考录取通知书、法律文件、政府公文，也都是它负责寄送，这些业务不一定挣钱，却必须有人去做，而邮政承担了这份责任。 等到电商迅速崛起，快递需求大爆发，邮政的价值被再次放大，虽然消费市场更多青睐顺丰或京东，但“无死角”网络让邮政稳住了自己的地盘。 从漠河到三沙，从高原牧区到边境小镇，乃至南极考察站，都能看到绿色邮车的身影。 服务水平也并没有停步，近些年邮政引入飞机、火车专厢，还尝试无人机运送，提高了时效，在部分线路上可以做到“今天寄、明天到”。 有调查显示，EMS服务满意度正逐步接近顺丰和京东。 持续百余年的历史，让邮政的角色远远超出了快递公司或银行的范畴，它背后意味着国家的关怀和公共服务的均衡，即便是雪线之上的邮路，或是常年孤立的南沙岛礁，邮政也从未缺席。 正因为它存在，生活在最偏远角落的人们，才不会觉得被边缘化，邮政不仅是一门生意，而是一条把所有人都串联起来的纽带。 在一百多年的起伏中，中国邮政从辉煌跌到谷底，又靠金融和快递重新站了起来，它不是最快，也不是最潮，但它始终可靠，这份责任感，成为它在激烈市场中最坚固的底气。 参考信源：为啥高考试卷都是邮政车送？你能想到的东西和地方，中国邮政都能送！——上观新闻
