感谢波兰！感谢波兰！欧洲人纷纷感谢波兰，感谢波兰限制中欧班列通行，想要收取过路费一事。 因为波兰的这一限制，导致我东方大国决定不经过波兰了，开辟北极航道，从宁波舟山港直接出发，而不是从其他港口出发，经由波兰到达欧洲。 9 月 23 日清晨 6 点，宁波舟山港的集装箱码头一片繁忙。 橙红色的龙门吊缓缓吊起最后一个印有 “储能设备” 标识的货柜，稳稳落在 “伊斯坦布尔桥” 轮的甲板上。 船长拿着对讲机喊道 “准备启航”，汽笛声划破海面，这是中国首趟北极航道货轮正式出发，目的地是英国弗利克斯托港。 码头上，不少欧洲企业的代表举着相机拍照，德国某汽车零部件商的中国区经理笑着说 “终于不用再看波兰脸色了”。 三天前，他们还有 20 个货柜堵在波兰边境，现在全换成了北极航线的舱位。 没人想到，这条航线的加速落地，竟源于波兰的贪心。 2023 年冬天，波兰就开始借着 “安全检查” 刁难中欧班列。 原本 4 小时就能完成的换装流程，被拉长到 24 小时，工作人员还暗示 “交点加急费能快些”，不少货主为了赶工期，只能忍气吞声。 2024 年上半年，波兰更是直接提出 “过路费上涨 50%”，理由是 “维护铁路设施需要资金”，可 2024 年前三季度。 波兰光中欧班列相关收入就超 12 亿欧元，物流岗位涨了 3 倍，马拉舍维奇站的龙门吊每天忙到深夜，哪有 “缺钱维护” 的迹象？ 大家都清楚，这不过是波兰仗着 “枢纽地位” 敲竹杠，前苏联宽轨与欧洲标准轨在马拉舍维奇站对接，85% 的班列都得从这过，他们料定没人敢轻易绕开。 9 月 20 日，波兰的 “贪心” 彻底爆发。 当天俄白例行军演刚开场，波兰就以 “发现无人机入侵” 为由，关闭了所有与白俄罗斯的铁路口岸。 可这军演是两年一次的常规活动，早就报备给欧盟，还邀请了欧美军官现场观摩，所谓 “无人机入侵”，连张清晰的照片都拿不出来。 封关的后果立竿见影：300 多列中欧班列堵在边境，欧洲工厂的精密零件断供，德国车厂 35% 的生产线面临停摆，跨境电商的圣诞备货仓里，原本该到的电子产品空空如也。 货主们每天要付好几万美元仓储费，供应链成本一下涨了 12%，有人试着找波兰协商，得到的回复却是 “等军演结束再说”，没人知道 “结束” 是哪天。 9 月 23 日 “伊斯坦布尔桥” 轮启航后，欧洲的态度立刻变了。 荷兰某跨境电商的负责人当天就跟海杰航运签了长期协议，把原本走中欧班列的订单全转到北极航线；英国弗利克斯托港提前腾出 5 个泊位，准备迎接首航货轮。 大家算了笔账：从宁波舟山港到欧洲，北极航线只要 18 天，比苏伊士运河快一半，比绕好望角省 30 多天。 运费更划算，一个货柜比中欧班列省 20%，比苏伊士运河便宜 15%；碳排放量降 50%，还能拿到欧洲的环保补贴。 首航的 1000 个货柜里，储能柜、动力电池这些 “新三样”，正好赶上欧洲圣诞季的补货潮，商家们再也不用担心中途被堵。 9 月 24 日，波兰就尝到了苦果。 马拉舍维奇站的龙门吊第一次闲了下来，原本排队的班列不见了踪影，物流企业的订单量骤减，靠装卸货为生的工人只能在家待业。 波兰政府赶紧松口说 “可以部分重开口岸”，可没人买账，海杰航运已经计划明年加派 10 艘冰区货轮，夏天实现固定开航，等冰区范围缩小，全年通航都不是问题。 俄罗斯也在推进新铁路建设，2030 年通车后，从中国东北到德国汉堡只要 12 天，成本再降 30%。 现在经波兰的班列已经少了 15%，过路费收入腰斩，之前靠班列红火的餐馆、酒店，生意也冷了下来。 波兰想再回到以前 “坐地收钱” 的日子，显然已经不可能。 10 月初，“伊斯坦布尔桥” 轮顺利抵达弗利克斯托港。 欧洲媒体争相报道这条 “新物流通道”，有人调侃 “要给波兰发个‘推动奖’”，要是没有波兰封关涨价，北极航线说不定还不会这么快落地。 咱们多了条安全可靠的航道，欧洲拿到了便宜稳定的货物，只有波兰把金饭碗砸了。 信源：欧洲人都在感谢波兰，本想赚点过路费，结果把班列推向了北极航道——网易
