面对国产新势力品牌的攻城拔寨，传统燃油品牌的市场份额也出现了较大幅度的减少，为了尽快扭转颓势，许多品牌都开始陆续推出全新的新能源子品牌。别克作为国内知名的美系豪华品牌，目前推出了高端新能源子品牌至境，而作为其首款轿车，至境L7从曝光开始便吸引了较多关注，新车定位中大型轿车，并基于全新逍遥架构开发，在设计、智能、空间及动力等维度展现出全面革新，接下来我们就来看看它的表现。

作为一款代表别克未来的车型，在外观设计上，别克至境L7汲取了概念车ELECTRA-L的设计理念，前脸采用封闭式型面，并在两侧配有“7”字形大灯组，点亮后拥有了较高的辨识度，前发动机舱盖上有隆起的筋线勾勒，与前保险杠下部的进气格栅进一步强化了运动感。新车提供了玄岩黑、月影灰等6种车身颜色可选，侧面采用了溜背式造型，同时配有隐藏式门把手，车窗上沿和下沿分别以亮黑色饰条与镀铬饰条点缀，保证了整车的豪华感。车尾配有羽翼式的贯穿灯组，内部灯带结构稍显复杂，并融入智驾小蓝灯设计，成为独特的视觉标识。

进入车内，至境L7采用了分层式的中控台结构设计，除了台面的立体造型之外，还采用了深浅搭配的面料组合，形成了视觉上的层次感，细节处也配有镀铬饰条组合，增加了车内质感。区别于别克在售车型的曲面连体屏，至境L7采用了10.25英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏+50英寸全景AR-HUD的三屏组合，支持Apple CarPlay、华为Hicar及CarLink三大手机互联功能，满足了不同手机用户的需求。

智能配置层面，至境L7搭载高通8775车规级智舱芯片，算力是8295芯片的两倍，同时搭配AI大模型，能让人机语音交互更为智能，连续的语音输入和复杂语义的理解也能更为高效，车内还配有27个扬声器的Buick Sound音响，能带来沉浸式的视听享受。智能驾驶方面，新车搭载了全球首发的Momenta R6飞轮大模型，除了具有城市/高速NOA智能辅助功能之外，还能在窄垂直泊入、断头路逆向限位器水平泊入等高难度场景中可实现不停车一键泊入，识别能力与效率跻身行业第一梯队。

作为一台中大型轿车，至境L7有着5032*1952*1500mm的车身尺寸，轴距为3000mm，配合车内优化的座舱布局，能带来宽裕的乘坐体验，座椅方面采用了Nappa真皮包裹，并配有较为丰富的舒适化功能和调节功能。中央通道下方进行了掏空处理，可放置一些随身物品，同时怀挡的结构也让中央扶手区域保持规整，同时配有了双分区的手机无线充电板和杯架。

动力系统方面采用了1.5T真龙增程系统，增程器最大功率115kW，驱动电机功率252kW，CLTC工况下纯电续航可达302km，综合续航超1400km。整车可在5.9秒完成零百加速，同时在此前媒体进行的性能测试中，至境L7在连续25次百公里加速中性能均无衰减。整车底盘采用了双叉臂+五连杆的悬架结构，后悬配有6球头设计，并配备RTD连续可变阻尼悬架，能高效过滤地面的震动，并保持舒适稳定的行车质感。

我个人认为，作为一款25万元左右的中大型增程轿车，至境L7展现出一定与新势力车型相抗衡的竞争力。新车首先对设计语言进行了全面革新，外观内饰兼具科技感与豪华感，细节处理也彰显高端定位。其次座舱舒适性也达到了新高度，四座全功能座椅、声学包设计与27扬声器音响系统构建出沉浸式体验，第三则是增程系统性能稳定，同时底盘调校保持了别克品牌的舒适性风格。最后整车在智能配置上较为务实，手机互联兼容性覆盖主流品牌，同时辅助驾驶功能在不同场景下适应性较强。

写在最后：

虽然从产品力来看，别克至境L7拥有了较为全面的优势，但在品牌溢价能力上还需验证，虽然拥有别克的品牌背书，但消费者对至境这个新兴子品牌的认知尚需建立，因此如果后期新车上市后定价不太友好，恐影响后期销量。不过至境L7较为均衡的产品力，也有望助力别克加快电气化转型之路。