中欧班列今年少了15%的车，不是谁搞鬼，是世界变了。 俄罗斯线堵了，货主不走了

中欧班列今年少了15%的车，不是谁搞鬼，是世界变了。 俄罗斯线堵了，货主不走了。 欧洲人不买账了，中国出口增速直接砍掉一半。 海运便宜到飞起 波兰这边一关边境，三百多列火车直接卡在欧洲各地动不了，九成班列线路一下就断了。这边货主急着周转，那边超市货架眼看要空，供应链成本呼呼涨了15%。 班列堵着，不少货主扭头就奔海运去了。一个柜子从上海运到汉堡，走海路差不多1200美元，只有铁路价钱的三分之一。运价指数连着往下掉，美西线尤其惨，跌超三成，转眼破了两千美元。 南边的新线路倒是热起来了。跨里海那条道躲开了俄罗斯，货量猛增两倍多，就是运力还不太够，运费也比北线高两成。眼下跑这线的，多是那些赶圣诞的饰品、建材什么的。 眼下这局面，倒也不是说班列就没戏了。高附加值的货，像新能源汽车、锂电池这些，专列开行量反而逆着涨了67%。路子总比困难多。 世界格局一变，运输路线就跟着变。中欧班列还在找新走法、新活法，它没熄火，只是换挡了。