为什么当年的西方，要把先进的高铁技术转让给中国？最根本的原因只有一个，那就是穷！ 别误会，不是说咱中国穷，是西方那些搞高铁的公司穷得快揭不开锅了，想想看搞高铁研发多烧钱？设计一条新线路、造个新车型，动不动就砸几十上百亿。 搞高铁不单单是技术创新，还是资金的豪赌，你以为在这个领域里，你做得多么完美，别人就会给你铺路？那你就大错特错了。 当年西方那些做高铁的公司，眼看着自己满头大汗，项目一个接一个的拖延，预算一个比一个高，但回报却没那么迅速。 高铁建设的周期极长，从规划到施工，再到最终投产，通常得经过无数次的技术调整和方案优化，如果项目资金链断裂，那就真的是“谁也救不了谁”。 当他们在穷途末路时，中国却有着无限的资金支持和巨大的市场需求，于是这些西方企业心一横，决定“把技术转让”给中国。 问题是谁也没料到这笔“技术买卖”其实是一场自我“买单”的交易，你看西方公司给了我们高铁技术，但这背后是对中国市场的精确预测和战略眼光。 当时的中国，正处于改革开放的高潮期，急需基础设施的提速，尤其是交通领域，政府有钱市场有需求，这不正是资本的最大需求点吗？ 想想当时中国的燃油车市场，尽管外资品牌进入了很多，但核心技术依然掌握在外国公司手中，你让中国学到什么了？最终的结果是，我们只是一个“市场”，却没有获得真正的技术核心。 从那时起西方的高铁企业就发现，他们所给出的“技术”其实就是一个不小的陷阱，中国太精明了，技术拿到了，市场占有了，接下来的事，就是“打包走人”。 当我们依靠高铁技术占领市场，带动经济增长的同时，西方的高铁公司却面临越来越大的困境，资金问题不但没有解决，反而愈加严峻。 这就是当年高铁技术转让的真正原因，没有回头路西方企业给了中国一把钥匙，却不小心给了我们通向未来的大门。 最终中国通过不断吸收和消化这些技术，把这些企业远远甩在了身后，西方公司终于明白，技术一旦交给了中国，未来的市场就不再属于他们，要技术？自己去研究吧。 这个事件标志着一个全新的阶段开始，那些尖端技术，你自己研究去吧，别再指望中国会来跟你学了。
