芬兰自取其辱，处境太惨了。曾几何时，芬兰背靠俄罗斯，手里有两三千家企业，是靠俄罗

芬兰自取其辱，处境太惨了。曾几何时，芬兰背靠俄罗斯，手里有两三千家企业，是靠俄罗斯赚钱吃饭的。   然而，芬兰后面自己作怪，非要加入北约，结果与俄罗斯深度捆绑的造船、物流、矿产行业，目前就剩百来家了，缩减至不到10%，且各个生存困难。   芬兰赫尔辛基南部的瓦锡兰造船厂，现在能看见最扎眼的，不是正在建造的船舰，而是一艘锈迹斑斑的半成品破冰船。   这是2022年芬兰刚宣布要加入北约时，俄罗斯北极开发局取消的订单，当时船身已经完成了70%，现在就那么杵在船坞里，像个没人管的弃婴。   谁能想到，就三年前，芬兰还是欧洲最滋润的，“两头赚”国家之一。   冷战时它守着永久中立的招牌，既不得罪苏联，也不贴靠西方，硬是在两大阵营之间，赚得盆满钵满。   苏联解体后，它更是把俄罗斯当成了“衣食父母”。毕竟俄罗斯有技术，芬兰有工艺，俄罗斯有资源，芬兰有渠道，俩邻居凑一起，简直是天作之合。   就说造船业，芬兰的破冰船技术，在全球都是顶尖的，俄罗斯北极航线要通航，离不开芬兰造的破冰船。俄罗斯的远洋渔船，十艘里有三艘是芬兰船厂改装的。   2021年的时候，芬兰对俄造船出口额就有12亿欧元，光瓦锡兰一家，手里的俄罗斯订单，就排到了2025年。   那时候船厂的工人，月薪能拿到3800欧元，比赫尔辛基的公务员还高，下班能去酒吧喝两杯，周末还能带着家人去波罗的海钓鱼，日子过得比蜜甜。   再看物流，芬兰的赫尔辛基港、科特卡港，本来是俄罗斯欧洲部分最便捷的出海口之一。   俄罗斯的木材、矿产从圣彼得堡运到芬兰港口，再转口到欧洲其他国家，芬兰的物流公司赚中间的转运费。   反过来，欧洲的汽车零件、电子产品，也通过芬兰的物流专线运到俄罗斯，光是2021年，这条线路上的货运量就有1800万吨，芬兰最大的物流公司VR Transpoint，靠对俄业务一年能赚4.2亿欧元。   矿产就更不用说了，芬兰的铬矿、镍矿，本来大部分都卖给俄罗斯的钢铁厂。   俄罗斯钢铁产量大，但铬矿自给率只有30%，芬兰的铬矿刚好补上这个缺口。   芬兰北部的科里卡铬矿，2021年全年产量的85%都发往俄罗斯，矿场里的挖掘机24小时不停，矿工的年终奖能拿到半年工资。   那时候的芬兰，靠跟俄罗斯的贸易，光造船、物流、矿产这三个行业，就撑起了全国15%的GDP，养活了近20万人口。   算上上下游的配套企业，比如给船厂供钢材的工厂、给物流公司修货车的维修点、给矿场供设备的经销商，差不多每十个芬兰人里，就有一个靠俄罗斯吃饭。   那时候谁要是说“跟俄罗斯翻脸”，芬兰人能跟你急：“你是想让我们喝西北风？”   可偏偏芬兰政府就犯了“糊涂病”。2022年俄乌冲突爆发后，美国和欧盟天天在芬兰耳边吹风：“快加入北约，不然俄罗斯下一个就打你”，“加入北约有安全保障，以后不用怕俄罗斯了”。   芬兰政府还真就信了这套鬼话，把几十年的中立政策抛到脑后，2023年正式加入北约。   加入那天，芬兰总理马林还在电视上拍胸脯：“从今天起，芬兰的安全有了最坚实的保障！”   结果呢？保障没等来，饭碗先碎了。俄罗斯能惯着它吗？当然不能。   你都跟北约站一起了，还想接着赚我的钱？门都没有。俄罗斯先是宣布取消，所有芬兰造船订单，不光是破冰船，还有之前订的远洋货轮、港口疏浚船，一下子就把芬兰造船业打懵了。   2023年芬兰造船业对俄出口，直接从12亿欧元跌到0.6亿欧元，跌幅95%，全行业停工的船厂超过20家，瓦锡兰这样的大公司都裁了40%的员工。   接着是物流。俄罗斯关闭了跟芬兰的部分陆路口岸，波罗的海的航运线路也收紧了检查，从芬兰到俄罗斯的货运量，直接砍了90%。   矿产就更惨了。俄罗斯直接出台政策，限制从芬兰进口铬矿、镍矿，转而从哈萨克斯坦、蒙古进货。   芬兰科里卡铬矿的矿场，2023年下半年就停了工，挖掘机蒙着防尘布，矿工走的走、散的散。   更要命的是，芬兰不光赚不到俄罗斯的钱，连自己的民生都受了影响。   芬兰的纸浆业一直靠俄罗斯的木材进口，俄罗斯限制木材出口后，芬兰纸浆厂的原材料价格涨了3倍，只能减产。   结果就是芬兰的卫生纸、包装纸价格飞涨，超市里经常能看见老百姓囤纸，有时候还得排队。   之前靠俄罗斯吃饭的两三千家芬兰企业，现在还活着的不到100家，剩下的不是倒闭就是转行。   只不过，转行也不容易，比如以前做俄罗斯物流的公司，想转做欧洲内部物流，可欧洲的物流市场早就被德国、荷兰的公司占满了，根本挤不进去。   以前给俄罗斯造零件的工厂，想给欧洲车企供货，可人家要的认证标准不一样，改生产线又得花钱，很多小厂根本扛不住。   现在芬兰的处境，说难听点就是“自取其辱”。以前常说“不作死就不会死”，芬兰这就是典型的例子。