你绕不过的头等舱来了全新GL8陆尊头等舱上市33.99万起
MPV最难做的地方在大家的期待值很高，高价格高体量感，会让消费者对品质的感知阈值越拉越高。
其他品牌MPV的做法就是功能加加加，有些功能可以说是莫名其妙。别克虽然做MPV有经验，但这题真的很难。
其实月初在昆明已经试驾了新GL8陆尊，升级点很多，但没啥技巧，就是把木桶的每块木头做更长，盛更多水。
第一是动力系统包括三电升级，之前纯电一百多的续航虽然低，但对于MPV的场景而言不那么窘迫，公用的话司机有时间去充电，私用的话这样的家庭基本都有充电桩，而且这套插混系统对电量高低没那么敏感。
新车把电池做大了，续航202km，昆明电池边试了100km左右，续航很实在，价值就是按日均40km通勤算，可以一周一充电，感受好很多。
比起续航增加，支持5C快充的意义更大，主流的快充都兼容这个5C倍率，本身电池就小，车里坐一会儿刷会儿短视频就充到80%了。还有一个小细节，现在停车不断电没时间限制了，只要电池有电，体验和纯电车一样。
第二部分的升级就是这些豪华配置，我比较喜欢的是全三排的NAPPA真皮，三排杯架和充电口都给全，而且能向前折叠或者向后展开，当然坚持不用下沉式，这个很重要，后向追尾全靠纵梁撑着。
二排的升级挑几个，首先是在一排座椅背后有了拓展坞！配合小桌板，这比冰箱都实用。当然冰箱也还是有的，在移动岛台下面。然后这个二排，加热区域增加到了扶手和腿托，冬天最冷的就是鞋子和裤腿，很不错的升级。
升级点太多了，建议去看配置表，几乎是照着配置表给更新的程度了。
如果是高配才有，显然不是GL8的风格，顶配车型其实就多了几个锦上添花的东西，比如澳洲羊毛脚垫，其他大量配置升级是全系标配的。
这种升级成本也很高，合资品牌对升级的把控验证又严格，几乎等于重新造一台车了。比起新增功能，我个人还是接受这种底层体验的升级。
这个价格也没涨，有需求的研究一下权益，合适赶紧下单。
