印度有骨气，真的跟美帝干起来了，连飞机都停飞了！据印度航空8月11日公告，将于9月份开始，停止新德里和华盛顿之间的航班服务，以确保印度航空网络的可靠性和完整性。 这条航线可不是小打小闹。每周飞 6 趟，一年下来得拉 30 多万人。里头八成都是做生意的，搞 IT 的、卖药的、做能源的，全靠这趟飞机来回跑。现在说停就停，等于把两国生意人的路给堵了一半。 为啥非要停？根子还在美国那边。从今年年初开始，美国就一直逼着印度改航空协议。2005 年签的那份协议，现在美国觉得不合算了，想重新谈。 他们要啥呢？要增加航班班次，要让美国航空公司随便跟别的公司合作，还盯着印度给自家航空公司的油补不放。 这些要求看着是航空的事儿，其实就是想抢市场。印度这边门儿清，真要是答应了，不出三年，美国航空公司能把印度的国际航线占去一大半。 2007 年跟欧洲开放航权就是例子，没几年功夫，法航、汉莎就把主要航线全占了，印度自己的航空公司根本没法比。 这事儿跟两国最近的其他摩擦也对上了。7 月中旬，美国突然给印度的光伏零件加税，一下子涨了 12.5%，印度搞太阳能发电的计划直接受影响。 转头印度就告到 WTO，说美国给波音公司的补贴不公平。停飞公告出来前三天，印度又把美国巴旦木的关税从 10% 提到 20%，明摆着就是报复。 美国的心思还不止这些。这几年一直在亚太搞 “航空联盟”，想把印度、日本、澳大利亚的航线都攥在自己手里。 去年日本开放了羽田机场，美国航空公司马上就占了东京到纽约的黄金航线，日本自己的航空公司连汤都快喝不上了。印度可不想走日本的老路。 当然，印度航空自己也有难处。华盛顿机场从 5 月开始，给外国航空公司的服务费涨了 17%，还把印度航班的起降时间从白天改到凌晨。这么一折腾，成本上去了，乘客也少了，三个月下来，每班飞机平均亏 4 万多美元，谁扛得住？ 其实不止印度，好多国家都在防着美国这手。巴西去年就不让美国航空公司增加里约到迈阿密的航班，南非今年也改了协议，把好航线都留给自己国家的航空公司。大家心里都有数，不能让美国把天空都占了。 美国那边已经有反应了。8 月 15 号，国务院发言人说对这事儿 “很遗憾”，还放话说要 “重新考虑美印航空合作”。有消息说，美国可能要限制印度航空公司用他们的维修厂，这对印度的飞机保养影响可不小。 印度也没闲着。一边赶紧找阿联酋航空、卡塔尔航空帮忙，想让他们分流乘客；一边让外交部出面，打算把航权的事儿拿到两国高层谈判桌上说，想把航空的问题跟其他生意绑在一起谈。 这事儿现在还没个头。表面上是停飞一条航线，实际上是印度不想再被美国牵着走。接下来，关税、投资、科技合作这些事儿，估计都会因为这事儿更难谈。但不管怎么说，印度这次是明明白白告诉美国：想让我单方面吃亏，没门儿。 普通人可能觉得这跟自己没关系，其实不然。航线少了，以后从印度飞美国可能更贵、更绕路。两国生意不好做，印度的 IT 服务、药价说不定都会受影响。这盘棋下得怎么样，最后还得看谁能扛到最后。 美国要是真敢限制印度飞机维修，印度说不定会在其他地方更硬气。毕竟印度现在也是个大市场，美国的农产品、高科技产品都想往这儿卖。真闹僵了，谁的损失都不小。 这场架，才刚刚开始。
