全新奥迪A8：一辆被“性价比”耽误的D级豪车 2025款奥迪A8L把入门价直接杀

全新奥迪A8：一辆被“性价比”耽误的D级豪车 2025款奥迪A8L把入门价直接杀到75万区间，比S级、7系便宜十来万，乍一看像捡漏，细品却像认怂——“我卖不动，只好便宜卖”。 动力账面340匹，5.7秒破百，数据漂亮，可油门前段被刻意调重，起步一犹豫就像司机走神；48V轻混本意省油，市区依旧12-15L，电机存在感约等于吉祥物。8AT平顺是平顺，但论聪明度，被宝马7系的采埃孚和奔驰9AT吊打，低速频繁1-2挡顿挫，活生生把D级车开出了双离合的脾气。 底盘是A8最后的倔强。空气悬挂+quattro四驱，高速贴地飞行，烂路滤震柔韧，车身稳得像高铁。可惜转向再精准，也救不了5米3的物理体积——城市里一把调头能把司机逼出汗，停车更是考验副驾指挥水平。 内饰堆满实木、铝饰、钢琴烤漆，可除了屏多，再找不到旗舰记忆点：中控线条与A6过于套娃，木纹饰板塑料感爆棚，无线充电藏在扶手箱深处，每次取手机像在掏下水道。车机卡顿死机是日常，CarPlay成了真·核心科技，激光大灯、OLED尾灯再炫，也照不亮“伪科技感”的苍白。 外观低调到近乎隐身，贯穿尾灯一灭，瞬间与A6L孪生兄弟；商务场合缺了S级的气场，夜店门口又不如7系张扬，只剩“懂的自然懂”的自我催眠。后排空间巨大，行政配置却抠门：小桌板、冰箱、幕布全系选装，落地百万的“老板位”竟不如理想L9坐的尊贵。 一句话总结：全新A8是一辆机械素质优秀、品牌溢价塌方、豪华体验打折的“水桶旗舰”。适合不想高调、又舍不得放弃四驱和空气悬挂的理性老板；若你需要的是面子、社交货币或驾驶激情，隔壁S级和帕拉梅拉才是正解。