绝不向中国低头！宁愿裁员9000人变卖公司，也不接受中国的帮助？ 要说2020年最惨的行业，航空业绝对排第一，飞机都不飞了，修发动机的公司可不就喝西北风了？ 当年英国老牌企业罗罗公司（罗尔斯・罗伊斯）就遇到了这种糟心事，罗罗的故事始于1906年的英国曼彻斯特，最初以生产豪华轿车闻名。 后来汽车业务分家成为劳斯莱斯，而罗罗则专注航空动力，一百多年来，从二战时期的喷火战机，到今天的波音787客机，罗罗的发动机推动着人类航空史的发展。 但正是这家充满传奇的公司，在2020年面临了生死存亡的考验。 他们家专门给飞机造发动机，本来靠飞机飞得越多赚得越多的生意模式，结果疫情一来直接凉凉，雪上加霜的是，当年需要维护的发动机数量骤减90%。 短短三个月就亏损54亿英镑的财务报告，这数字听着都吓人，也让这家百年老店第一次感受到了死亡的威胁。 这时候中国找上门，提出合作意向，中国不仅承诺支付大额预付款，还愿意提供未来十年稳定订单。条件很简单：在中国设厂，并共同开发新一代发动机技术。 结果当时的CEO沃伦·伊斯特态度强硬，宁愿解雇员工缓解困难，也不愿意跟中国合作，相当于每五个员工中就要走一个。 这家一直以英国工业骄傲自居的企业，突然展现出前所未有的倔强，为啥这么死脑筋？说白了就是两件事。 他们是给美国F35战斗机造零部件的，美国早就放话谁敢教中国技术就收拾谁，第二，他们也怕教会徒弟饿死师傅，怕中国学了技术就不用他们的东西了。 结果呢？裁员卖资产也没用，窟窿越补越大，反倒中国这边飞机越造越好，自己家的C919都上天了，眼瞅着中国这个大金主就要跑，罗罗公司终于想通了。 2022年屁颠屁颠跑回来说要在中国建发动机修理厂，这脸打得啪啪响，当初打死不愿意来，现在主动求合作。 这就跟做生意一个道理：你端着架子不卖，人家自己研究出来就不买你的了，其实企业说到底还是得跟着市场走，技术捂得再紧，也挡不住别人自己搞出来。 罗罗当初裁员、卖资产，以为能保住技术优势，结果呢？不仅错过了中国市场复苏的红利，还眼睁睁看着中国在航空发动机领域一步步追赶。 现在跑来建维修中心，说白了就是想亡羊补牢，可主动权早就不在它手里了。 市场的力量比任何封锁都管用，自己有实力才是真的硬气，中国航空业靠自己一步步突破，从 C919 到长江发动机，不是靠谁施舍，而是靠无数科研人员埋头苦干。 罗罗的转变，恰恰说明咱们这条路走对了。 最惨的还是那9000个被裁的员工，技术没保住，饭碗先没了，有网友说得挺对：既然说的那么豪言壮语就照自己说的做下去，看最后倒霉的是谁，最后可能就会关门，破产。 说实话，现在中国根本不缺技术合作伙伴，俄罗斯、法国都排着队想合作呢。 在真金白银面前，再牛的公司也得低头，那些以为靠封锁就能卡住中国脖子的，最后都被现实教做人了。
