太会算了！谁能想到，中国商飞团队把C919几乎95%的机体零部件都实现了国产化，唯独那颗“心脏”——发动机，还是用的CFM的进口货。不少人看了直嘬牙花子：“都造飞机了，发动机还靠别人，这不是偷懒是什么？”可要真这么想，你就低估了中国工程师的算盘。 C919一出来，全世界的目光就盯着它。
飞机外壳、机翼结构、航电系统，能国产的全都国产了，发动机却选了CFM的LEAP。 很多网友直接就开喷：“咱自己就造不出飞机发动机？” 但你要真懂这行，就知道民航发动机不是“拍脑袋”能上的，认证一个零件、过一项指标，都是用亿为单位烧钱、十年二十年为单位熬人。 如果啥都自己来，C919十年八年都别想卖一架，国际适航证压根批不下来，航空公司也不敢买单。 你以为商飞不想全套国产？其实人家算盘打得贼精： 先用CFM发动机，拿到全球市场“入场券”，有了订单、有了现金流，再慢慢把心脏也换成中国芯。 就像新餐馆刚开业，先买现成调料，等生意有了再自己琢磨秘方。 而且C919的发动机舱，比空客A320还大上一圈，就是专门为以后“插拔式换心”设计的。 等国产CJ-1000A成熟，直接无缝对接，维护还省事，航空公司也乐意。 外界老觉得C919航电还是美国货，其实大部分都是在中国工厂装的。 一个个国产工程师在流水线边上学真本事，就像炒菜，先跟着师傅学手艺，熬几年，自己调料配方慢慢上手。 其实这套路，高铁、芯片早就用过： 高铁最早全是西门子、阿尔斯通的“拼装货”，短短十年就能出口全世界。 芯片这两年被卡脖子，一转头，华为麒麟芯片又杀回来了。 现在，CJ-1000A发动机已经进入测试阶段，新闻里说，2027-2030年就能上天服役。 到那时候，C919就能真正“身心合一”，彻底甩掉进口发动机的“紧箍咒”。 为啥不一步到位？发动机这玩意，安全、寿命、效率，都是靠几十万小时的测试、成百上千次的失败堆起来的。 急不得，全世界能批量造发动机的也就那么几家，搞砸了，后果比手机芯片断供还惨。 有些人天天喊“自主可控”，可真到生死存亡的时候，你才发现—— 先得活下去，再谈活得漂亮。 如果一味拔苗助长，只会把自己玩死。 中国制造这些年，靠的就是“先求有，再求好”，一步步啃下来，高铁、造船、5G哪个不是这么走出来的？ 现在C919也是同样的路数，只是“换心”这步棋，商飞早就给你安排明白了。 有网友说，“高铁当年被喷‘拼装货’，现在全世界都得买中国车头。” 还有人吐槽，“芯片刚被卡脖子，结果国产手机又卷回来了，真香定律！” “日本上世纪搞新干线，发动机、电子系统全靠进口，五十年才磨出自己的。” 有业内人士留言：“造飞机发动机，没个二三十年打底，别指望一步到位。” 大家都明白，“既要活下去，又要活得体面，谁都想，但总得一步步来。” 中国工程师图的不是一时痛快，而是能站得住、走得远。 用别人的发动机不是“丢脸”，而是“会算账、懂进退”。 像修房子，地基没打牢就往上盖，最后只会一地鸡毛。 C919现在顶住压力、走稳每一步，等哪天国产发动机一飞冲天，那才是真正的里程碑。 别着急，大国制造的路，本来就没捷径。 你怎么看中国大飞机这个“先飞后换心”的策略？你觉得CJ-1000A啥时候能“上天”？
慢慢都会换成我们自己的! 我们也有自己的长江发动机，可是为了拿到国际适航证，才不得暂时的妥协! 毕竟新飞机让大家坐的安全，体验好，用成熟的欧美发动机! 更容易获得市场认可! 不过时间长了! 我们国产发动机我就会自然而然的用上!
化神奇为腐朽
狗屁逻辑
江山伟大 回复 08-10 23:01
狗屁不懂。
封之岁月 回复 08-10 23:15
你才天真烂漫，没适航证就是欧美市场进不去而已。又不影响国内，东南亚航线，现在就每年二十来架产量，卖欧美就博个眼球。
书同文车同轨
买了它们的发动机给了适航证吗？？ 纯属一箱情原，，
江山伟大 回复 08-10 23:02
你心脏坏了，给你安个狗的心脏行不行的？[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
用户15xxx52 回复 08-11 01:47
国企哪有研发能力，遮羞布而已
xnwanghai
你拿到适航证了吗？狗屁
湖水倒映
就是为了早日拿到适航证
星耀神州 回复 08-10 16:10
拿到了吗？[笑着哭][笑着哭]
沧海一粟 回复 星耀神州 08-10 20:14
发动机不可靠，你敢坐吗？
夏日芒果
别吹牛了，航电没用国产的
James 回复 08-10 10:34
中国军机的航电领先全球，民机的一样能做得很好，只不过这部分利润要让出去而已。中国买了那么多波音空客，民机航电该有啥功能，门清。
一只喜欢抽烟的史强 回复 08-10 18:02
666，不知道你是真无知还是魅外？中国干嘛没有自己的航电？如果中国没有航电，那歼20歼35运20等高度国产飞机的航电你是不知道吗？自己去搜一下有没有
阿庆
长江 1000 可以用了，你当你有就直接能用？国家考的和个人考虑的完全不是一回事。为了减少顺差，为了适航证等等原因。有了也不能马上用
用户94xxx04
除了发动机，飞控软件，关键设备都是国外的，我们只是做了外壳及集成。应该一步一脚印，踏踏实实完成国产化，而不是吹牛！
用户10xxx14 回复 08-10 17:13
就想问下，除了发动机，飞控软件，还有啥是关键设备？
水东流
国产发动机不是不可以用，从口碑角度来说，还是先从货机开始吧，N年安全航行数据出来后再装客机，既让乘客放心，也为打破西方适航证卡脖子打下坚实的基础。
夏日之仲 回复 08-10 23:17
我们运20都能飞，这小小飞机不行？都是适航证
阳光你和我
把最重要的心脏给别人掌控 ，何来自主。
lemon_bee 回复 08-11 01:12
自己造不了那叫别人掌控，自己能造那叫给人赏口饭吃。利益需要交换，别想着啥都自己来，那不长久。
凡星伴月
商飞 ……人家当初为了出口，用了外国的配套。否则美、欧不给牌子。
用户36xxx07
919全国产化才能做预警机，反潜机[滑稽笑]经济性好性价比高[抠鼻]
江东游
波音飞机也是拼装货
张家三爷
你搞大飞机不用其他国家的零部件，谁会给你颁发适航证？
用户10xxx53
是这样的，中国的工业从无到有都是先让外国进来，然后学再到超越，有些傻子还真以为什么都是自己从0开始起来，这些傻子先想想他自己有这个本事没
用户35xxx72
一旦卡脖子被逼推上去用就成功了？
加加1027
不管你买不买西方的航发，人家照样不发你的适航证。不过先买过渡再研发換装的路子是对的
用户10xxx24
95%是按体积说的吧？
封之岁月 回复 08-10 22:10
机体。
夏日之仲
你乱讲什么？我国发动机都有。但是不用美国的发动机，不给你发航行证，你飞机不让飞，懂不懂？我们运20都能飞，何况这小小的客机
tb87378474
你行你上！
笑傲江湖
为什么都要按西方国家的规矩来办事？只要我们的产品经得起考验他们不给我们发所谓的适航证那我们就先和其他发展中国家通航，用时间和事实来证明我们的大飞机质量可靠
用户14xxx14
没有国产发动机主体，自淫国产百分之九十五？？？
ucz
形势逼人！！！发动机没有真正装机！！说什么也没用！！！
雨夜星空
本来就应该做两手准备，完全国产化和用欧美发动机和飞控系统拿适航证，现在不给适航证，就应该能马上换上国产的，结果是国产发动机严重滞后
于凡芝
发动机都都不是国产的，有没有脸说95都是国产！落后不可怕，别吹牛逼
凶残舞神
民用重型航发，不像军用，主要考虑性能，民用主要考虑的是油耗，也就是经济性，还有可靠性，还有一个就是寿命，性能相对还是比较次要的考虑项，目前国内能100%的国产一台大飞机，但长江1000和国际先进水平在经济性、可靠性和寿命上还有差距，这是从技术角度上，长江1000一直不量产，选择持续改进的原因，从商业角度，现在用国际成熟产品是主动给欧美赚钱的机会，以换取更快拿到欧美的适航证，不然你连汤都喝完了，骨头渣子都不给白皮留，以白皮的性子，凭什么让你挤进市场，那还不往死里整，它们可不讲什么公平竞争，商业信誉，为了垄断市场赚钱，它们会不择手段，所以没拿到欧美适航证之前，大概率不会纯国产。
旺旺先生
国外随便禁这禁那的，我们不能在国内航线上飞不需要他们的认证？
用户29xxx83
你是不懂还是装？还是造谣？飞控等精密都是外国的
老黄
95%？你说的算？
用户10xxx42
我们中国五千年的智慧博大精深，不要以自己狭隘的眼光看国产看发展，相信我们的决策者有足够的智慧一个一个克服困难，最终实现伟大的强国梦[点赞]
用户10xxx71
cj-1000还没完全过关。大体上能用，装货机上验证蛮久了，产业化生产标准及生产线还要调试蛮久。
用户89xxx32
思路写的对。
用户10xxx93
用人家的发动机就能拿到人家的适航证别做梦了，照样卡你拿不到
陈老师
十年之后改下时间还能发一遍
贺兰山
就是跪地上乞求别人给个适航证
封之岁月 回复 08-10 22:31
买个发动机就乞求了，那你吃个早饭是什么。大飞机立项时，国产发动机装苏27上只装一台。这二十年，中国人走过的路，别人是瞠目结舌的。很多技术，现在是欧美抱怨不给买，要你公开技术性能。
布衣
波音的飞机美国自产的超过50%没有？
用户10xxx67
你这么一说，美国人都知道中国的算盘了，人家还让你玩？
用户10xxx44
一句话！！不用进口发动机怕你不敢坐！！！！！
晓辉
那是无奈！别成了我们的大智慧？
cbhua
就好像有的人买手机，CPU不是进口的就不买的道理一样。
熟悉的味道
中国有那么多外汇，不用也只能当废纸，特别是美元不断贬值！用国产的发动机，只能在国内飞了！
小木增春
民航飞机需要发动机机舱吗？？？？？？你以为是隐形战斗机
用户24xxx67
特么的要你超什么心 你懂个屁吗 几万人在哪里不如你吗？
用户18xxx16
现在不管什么人，什么垃圾都可以做自媒体
光中晨琴
飞机发动机这么难造吗？比原子弹还难吗
封之岁月 回复 08-10 22:15
2025年，原子弹的结构已经是高中知识范畴，所以难度就剩铀浓缩。但高端的航空发动机，只有美，俄，欧，中四家。日本也只能算半家。
用户10xxx36
95%都是国产的，你这个算法很对，能大涨自己的脸。只是发动机算一件，一棵螺丝也算一件。只是大小和结构不同吗。
小风微微地吹
没发动机c919用嘴吹上去的？c919是商用要卖出去就要考虑到维护成本，如果用国产发动机那么外国航空公司要另外一组人重头学习发动.机的维护保美，而使用外国成熟的发动机则可以和现有维修人员对接，成本小多了，不懂装懂叭叭一堆废话。
普普通通一游客
可以不用，但得有！
用户36xxx07
胡说八道国产化率60%[滑稽笑]
钢铁的菲利克斯
CMC陶瓷基复合材料，R104粉末冶金材料，定向凝固单晶合金，热障涂层，碳纤维，行星齿轮，三转子，双环形预漩涡燃烧室
dh3486228
你不会傻到连这个都不知道吧？：人家卡你脖子你照样飞不了！
星际探路者
即使这样又有几个国家能造得出来呢！一些人就看不得我们国家的发展进步，一天天在那里意淫摸黑，甚至攻击。
用户10xxx08
算是明白了原因！
天涯漫步
问题是波音空客也不会造发动机啊。
姷缺口
919国产率只有60%多
ILNBA
把比亚迪汽车的dmi混动发动机套上去不就解决问题了吗？[红脸笑]
摩卡路上
中国喷子眼里全世界就两个国家，中国和外国，美国欧洲哪款飞机能做到95%的国产？80%都可能做不到
用户15xxx98
大飞机项目不可理喻的是飞控都在用美国的，民航飞机飞控再复杂也复杂不过歼击机吧！我国现在六代没垂直尾翼飞机的飞控都没问题了，难道搞不定民航飞机？大飞机项目搞了这么多年进度极其缓慢，感觉当初项目给西飞会好得多，说不定当初哪怕给铁道部去弄，也许比给上海这班人搞要好。
用户10xxx15
吹牛逼自己造大飞机，发动机都是进囗人家的，人家不供，所谓的95%就是垃圾一堆。说是组装的不行吗？
用户18xxx19
国际化先混出来，你不卖我再搞！可千万别像阿三，刚刚有点“苗头”就要搞“脱钩”！最后连“苗头”都被怼到土里，不死也得脱层皮！
无限可能
知道有次试机的时候发动机出问题是什么问题吗
用户64xxx35
瞎说，有95%？
用户18xxx95
已经上天了，在运20身上。
流浪的风
现在人家制裁我们不卖发动机，不过我们的发动机也基本能用了
阿容
百分之九十五国产？搞搞清楚，你在吹牛，关键部位全进口的！
用户10xxx93
斗争才能拿到适航证，如果不给适航证，你们的飞机也别到我们这里飞了
用户10xxx84
就怕别人给你关了发动机
潜龙在渊
知道了就不用说出来，不过别人也不是傻子，肯定签了最起码十年的订单量
＆山间
那么大的订单，那么低的产量，毛用
潜龙在渊 回复 08-10 17:39
先生产再量产
用户89xxx32
我们还有很多路要走。
老冒
别喷了，关键是他敢造，你敢座吗？波音空客通用罗罗，哪个不是摔出来的[滑稽笑]
云锦路后门
照现在的趋势 将来民用飞机全是电动机 环保 安全 高效 不然我们拭目以待最多10年
山东省赚yhxg666
拉倒吧，飞控是霍尼韦尔的，也是为了取证方便