歼-20无声穿越对马海峡！美媒爆料：中国歼-20年底将突破400架！

2025年7月，《简氏防务周刊》公布的一组数据如一颗重磅炸弹，在全球防务圈掀起轩然大波：中国现役歼 - 20隐身战斗机数量已突破350架，年底极有可能突破400架。与此同时，央视军事首次公开曝光歼 - 20编队悄然飞越对马海峡，而日韩竟毫无察觉。这一“无声的震撼”，瞬间点燃了全球的关注与热议。这背后，中国空军正经历着怎样的变革？又意味着什么呢？

7月初，央视新闻画面中，歼 - 20编队在东海上空一闪而过。而在画面之外，日韩军方的雷达屏幕却平静如水。对马海峡，这条连接朝鲜半岛和日本九州的狭窄水道，向来是东北亚防务的“敏感神经”。美军与日韩在此部署了多型反隐身雷达和F - 35A/B战机，然而此次歼 - 20却如幽灵般悄然穿越，未留下任何痕迹。

韩国国防部高层随后承认，未能第一时间捕捉到中国隐身机的行动轨迹。日本共同社也罕见报道，日本自卫队战管系统对这次飞行未做出任何战术响应。舆论一片哗然。西方权威媒体普遍认为，这并非歼 - 20首次执行远洋隐身任务。早些年，歼 - 20就已成功飞越巴士海峡，而此次对马海峡的“隐身惊雷”，让区域防空体系的盲区暴露无遗。

这绝非一次简单的“炫技”。多名军事专家解读，歼 - 20的静默穿越，是一场体系化、常态化的远程渗透实战演练。战时，歼 - 20可充当“先锋”，无声破坏对方的防空雷达、通信枢纽与指挥节点，为后续战机群开辟空中走廊。日本部署的12式岸舰导弹系统、美军陆战队NMESIS平台，理论上都在歼 - 20的打击范围内。

2025年上半年，中国航空工业集团再次刷新产能纪录。成飞公司至少拥有4条歼 - 20生产线，年产量突破120架。美国《防务新闻》分析，歼 - 20年度产量已接近美军F - 35三型总产能的80%以上，且全部自用，无出口压力。

权威数据显示，歼 - 20目前已全面列装于东部、南部、北部等多个作战方向。东部战区空军已有3个旅完成歼 - 20换装，南部、北部战区也全部完成主力单位的“隐身升级”。与美军F - 22与F - 35的部署相比，歼 - 20已不再是“王牌部队”的专属装备，而是真正实现了战区级的常态化部署。每一道防线、每一条空防通道，都有隐身战机守护。

2022年珠海航展上，“CB0369”“CB0370”两架歼 - 20公开亮相，被外界解读为第四批次的第69、70架。彼时，西方专家就判断歼 - 20产量突破200架。三年后，这一数字翻番，年底有望突破400架。美媒甚至预测，2025年底这一数字可能接近500。

反观美军，F - 22停产已久，现役仅余120架。F - 35虽然全球产量已超800架，但需分配给盟友，亚太方向可用数量不到120架，其中美军自用不到70架。疫情与成本压力叠加，洛克希德·马丁公司的F - 35项目频繁出现“供货不足”和“故障频发”问题。美国国会近年连续审查F - 35发动机升级预算，进展迟缓。NGAD六代机项目则因产业链分歧、预算高昂，2025年仍未见样机正式亮相。

如今，歼 - 20不仅在数量上碾压区域对手，更在体系化作战能力上实现了质的飞跃。2023年起，国产发动机全面换装“太行”与“涡扇 - 15”系列，动力性能大幅提升，航程、机动性、载弹量均出现质的飞跃。大批歼 - 20已具备全向隐身性能，能在雷达、红外、电磁等多个维度实现“隐身渗透”。

据全网权威测算，歼 - 20的隐身水平已达到甚至部分超越同代美制F - 35A/B。日韩此前寄予厚望的多型反隐身雷达，对歼 - 20的实战探测能力大幅缩水。亚洲防务圈普遍认为，未来十年内，亚太空天力量对比将出现决定性转折：以中国为中心的多层次隐身作战网，正在逐步取代美日主导的传统空防体系。

中国航空工业的“全链条能力”也日益成熟。从设计、试飞到量产、保障，再到数据化运维，中国已构建起自给自足的军工生态。沈飞公司自2024年后，已基本停止老型号生产，转向新一代歼 - 35舰载隐身机的批量投产。多方信息显示，至少两款六代机项目正在同步推进：空军重型歼 - 36，海军舰载歼 - 50。产业升级、技术迭代的背后，是中国军工体系的高效整合与自主创新能力。

2025年，亚太区域的空天力量格局已今非昔比。中国隐身战机数量远超日韩与驻日美军总和，战区级“歼 - 20全覆盖”的局面逐步成型。美军内部，关于F - 35可靠性、NGAD六代机预算的争论愈演愈烈。对比之下，中国空军正以惊人的速度重塑区域制空权。

歼 - 20的静默穿越对马海峡，绝非一场简单的“秀肌肉”。它彰显了中国空军的技术自信、体系升级和战略意图。未来十年，亚太的天空主宰权之争将更加激烈、复杂。中国已用事实宣告，隐身空军的“平权时代”已经来临。美日同盟、区域防务体系都将直面一个全新的“隐身强权”——而这一切，才刚刚拉开序幕。