2025年了，都打得头破血流了，还有新用户可抢吗？还有新的玩法能多多卖车吗？
现在的汽车市场，已经不是跑马圈地的扩张阶段，而是能守住就是赢家的淘汰赛。咱们看看三排座SUV这一块：问界M9、理想L9、极氪9X、领克900、昊铂HL、乐道L90、魏牌高山……
这还没完，最近又来了特斯拉Model YL、理想i8、问界M8纯电版。每年新车上百款，一个细分都能挤进十几个选手。这么点市场自己能分到一些不就错了。产品高度同质化，营销声量各显神通，但效果并不明显。
这时候再谈“增量市场”？听起来像是没掉过坑的人说的话。但有意思的是，总有人从大家忽略的角落里，真挖出了一桶金。
红海市场的内卷太痛苦了，这时候不禁还是想思考一下，究竟还有没有增量市场？如果说哪家车企最早意识到“主战场已经转移”的，那一定是奇瑞。
大概在2021年左右，奇瑞在芜湖总部楼梯间贴出了八个大字：直播卖车，光宗耀祖。一开始行业内是带点嘲讽的，觉得奇瑞总部在芜湖，地处非一线，又搞快手直播这么接地气的操作……说白了，大家就是觉得low。谁见过几十万的商品在直播间卖？谁相信快手上能成交一台车？
当时行业的主流看法是：车是理性的商品，不是口红；买车得下店试驾，不是刷到就下单。直播卖车，被当作笑谈。
可今天呢？奇瑞不仅在销量、出口、新能源几个维度全面爆发，还成了新线市场经营的模板企业。连CEO尹同跃在安亭会议上谈价格战，都是轻描淡写、笑着说话，因为2024年的奇瑞业绩非常好！一句话概括：奇瑞这几年远离网络漩涡，一心专注在新线增量市场卖车，所以笑得很开心！
究竟吃到多大红利？我今年亲自去了一趟现场，才搞明白这一点的！前几个月去芜湖是参加了奇瑞风云A8L发布会，现场果然全是小姐姐小哥哥在直播。
他们认出我之后，一窝蜂围上来问问题，没想到提出的问题还相当有技术含量：
- 10C快充到底会不会伤电池啊？
- 电池IP68防水比IP67差在哪？能不能过水？
- 这些问题的细致程度，已经不只是带货话术层面，更像是要去做一个技术科普KOL的前兆。我一边解释，一边心里犯嘀咕：你们不是主播吗？为啥问得这么技术流？
他们说：我们不懂这些，粉丝问，我们答不上来啊！
所以他们不光要会说，还得懂产品逻辑，搞清楚技术原理。这一刻我意识到，一旦车企完成“阵地经营”的思路转变之后，自营的主播早就不是吆喝型的，而是知识型销售。他们是奇瑞品牌私域的经营者，也是“内容+销售”一体化的前线指挥员。由于阵地经营培养的主播水平太高，他们甚至成为了其他品牌挖人的主要目标。
如果你不到一线，是完全不知道这些翻天覆地的变化！
但如果你以为自养主播就已经是阵地经营的全部，那还真低估了快手这次的升级。
今年7月，快手在大连办了一场汽车新零售2.0大会，我听完几位发言人讲的内容，感觉这不是简单的流量扶持，而是把整套经营模型做了产品化、工具化、数据化。讲白了，就是让你从“拍视频发广告”变成“跑系统做经营”。
如果要用一句话概括快手这次的底层逻辑，那可能就是快手汽车业务负责人王思洵讲的——新零售2.0的核心，是一场经营效率革命。这句话听起来很轻，但落下去其实是三套硬核基建在打底：
- 流量基建：不是只给曝光，而是扶自然流量、做精准匹配，帮你用更低的获客成本找到对的人。
- AI基建：从数字人到一键剪片，从线索质检到智能投流，AIGC不是替代创作，而是提升“经营密度”。
- 服务基建：平台不再是发工具的，而是帮你陪跑的——培训、赔付、分层激励，保障每一笔预算能落地见效。
比如咱们分别看每一个版块，比如快手汽车行业运营负责人索煜说，2025年6月平台上汽车线索同比增长了224.185%，其中大部分是自然流量产生的首触用户，而且跟友商平台的重合率低至19.6%——也就是说，这不是“在别的平台抢人”，而是“把你本来够不到的人带进来”。
怎么做到的？他强调的是短直双开模式。也就是短视频和直播同步发力，用直播承接兴趣用户、用短视频扩散内容影响力，再通过智能投放和全域数据工具完成精准匹配。具体的数字是：线索量提升42%，获客成本下降13%。
这是一个很重要的信号：你不需要海量内容，但你必须有一套机制，让每一条内容都能干活。内容干不干活，最终取决于转化路径通不通。而快手现在把“私信”这个传统意义上很不起眼的环节，彻底激活了。
磁力引擎的王欢欢提了个三阶经营法：多账号矩阵、7×24小时智能客服承接、潜客自动触达工具。她透露，汽车行业客户正向率线索正向率能做到88%，而且有30%的线索来自互动转化，也就是说，是聊出来的，不是刷出来的。
这让我想起那些在芜湖问我电池IP等级的主播：如果你没有让他们配得上这份努力的链路和工具，那就太浪费了。如果没有这些工具，他们得付出10倍的努力才能达到相类的效果。
另一位负责人陈雪雅，则把重点放在直播效率上。真人+数字人轮班直播，线索量提升30%，成本还能再降10%。她还特别点出一点——直播冷启的成功率提升了23%，这背后靠的是智能投流、地域扶持和UAX全自动补量系统。
过去做直播，最怕就是冷启动没人看。现在你只要内容扎实、话术过关、时间卡在12-14点或20-22点这两个高峰段，快手就有办法把你扶起来。
内容生产也不再靠人拍人剪。AIGC产品负责人刘路展示了磁力开创平台：5分钟一键成片、自动生成“车型+价格”素材包、还能质检线索有效率。他们测试过的品牌，转化率已经超过行业均值85%。
你说这是不是AI卖车？我觉得不是，而是把内容卖车这件事，从手艺活变成了流水线作业。
所以说，到今天这个阶段，如果你还以为“新线市场”就是拍点下沉口音的视频、挂个电话按钮、招俩人坐直播间吆喝吆喝，那可能真的是低估了这个赛道的复杂度。
就拿荣威飞凡滨州宝荣店来说，市场总监胡杨透露：他们投了36万，靠主播绩效绑定和人工客服深挖，把线索成交率做到5.2%，月销超过35台。快手还提供无效线索赔付机制，确保投放不白花钱。
再看奇瑞榆林瑞泰店，新媒体负责人马恒说得更直接：团队从2人扩到9人，靠拆爆款、改话术，把线索成本从88元压到25元。2024年12月单月卖了250台，其中47.5%的成交来自快手。
这些都不是“搞搞内容”能解释的成绩，而是一整套运营体系在跑。主播、客服、话术、响应机制，件件都要有章法。
我看完这些，其实也有点焦虑。作为一个汽车博主，我越来越意识到：要想跟得上这些变化，不只是要会说，更得懂系统、懂工具，看看哪些能为我所用。因为挖增量这件事，早就不是一个人的战斗，而是一场全链路的经营考验。
