2025款MG4静态感受：
1. 在星愿用后驱三连杆，萤火虫后驱五连杆，连海豚都换上了独立后悬架的今天，MG4从后驱五连杆一步退回前驱扭力梁...看来立项时候的想法和埃安UT差不多。但是今天的市场走向好像与MG当年的预判不同；
2. 尺寸给了MG4出色的空间表现：正常后排坐姿下比ID.3还明显大一些，而且前排座椅下方的脚窝挖得很到位；后向视野非常好、后雨刮巨大，但是方向盘居然退化成了两向可调...
3. 内饰进一步精致和年轻化。光从内饰你会觉得这款MG4是老款的显著升级；
4. 537公里的长续航配置同级唯一，非常欢迎。绝大多数买小车的家庭都需要这台车做所有的事。能一大一小双车配置的家庭，可能也不会考虑MG4；
5. 我向MG表示了希望能把内饰和空间的升级，配上后驱五连杆的底盘。他们表示那就做不到这车希望达到的价格了。那希望MG4能拿出惊喜。我只是好奇在星愿面前，什么样的价格能算惊喜？
6. 另外这车当然是符合欧标全五星安全标准，而且在欧洲会和后驱五连杆的MG4同堂销售。这也是为什么我觉得它的价格很难有惊喜的原因：符合欧标的供应商和零部件标准，和至今连C-NCAP和中保研都没有碰撞结果的车的成本，能是一回事吗？
Range说
阿广
和埃安UT一个档次，不相上下。应该比五菱缤果好一点吧。但说和海豚比，难呀！海豚是四连杆，加上天神之眼C智驾。
天道酬勤 回复 07-24 00:34
筷子悬架就算了吧，容易崴脚[哭笑不得]