1998年，香港，贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室，凑到那人耳边，压低声音说：“我看上了一件大家伙，得你掏钱帮忙买！” 1998 年在香港发生了一件大事儿，并且还和贺龙之子贺鹏飞有着密切联系，那时候，咱国家海军建设正处在一个关键时期。 贺鹏飞，1946 年出生，贺龙元帅的儿子，从小受他父亲影响，对军队那是特别热爱，1964 年考上清华大学机械工程专业，毕业后去甘肃修过车，后来又在机械进出口公司工作。 1979 年参军，靠自己的本事，一路干到海军副司令员， 还有徐增平，1952 年出生在山东，当过 14 年兵，退伍后去香港创业，搞出了创律集团，虽说在商场打拼，但爱国心一点不少。 再有就是邵淳，在金融圈很有威望，是华夏证券的董事长，后来在买航母这事儿上，出了大力。 上世纪九十年代，苏联解体，局势大变，乌克兰手里有艘没造完的 “瓦良格号” 航母，这原本是苏联海军第三代航母 “库兹涅佐夫” 级二号舰。 苏联没了，乌克兰也没钱接着造，就打算卖了，当时中乌关系不错，乌克兰主动联系咱，咱也挺感兴趣，双方就开始商量。 可美国来捣乱，结果乌克兰把航母上的武器装备都炸了，还开价 700 亿人民币，咱那年军费才 630 多亿，军方只能先放弃，但贺鹏飞觉得这是咱发展航母的唯一机会，坚决不能放弃 。 贺鹏飞想出个 “曲线救国” 的办法，他找到徐增平，让他以商人身份去买航母，徐增平就用澳门创律公司的名义跟乌克兰谈，对外说买回去改造成赌场船。 1998 年 10 月，双方签了合同，2000 万美元买下 “瓦良格号” 和 40 吨图纸。 可钱的问题又来了，徐增平先是和北京泰信达公司合作，1998 年 7 月找邵淳借了 2000 万人民币，9 月又借 6000 万，还拿创律公司 49% 的股份抵押。 邵淳通过隆泰源公司，前前后后一共出了 2.3 亿人民币，结果亚洲金融危机来了，徐增平资金链断了，1999 年 2 月，邵淳还发现徐增平挪用 1800 万美元专款买豪宅，这项目差点就黄了。 好在邵淳没放弃，3 月又联合东方汇中公司接着干，4 月，乌克兰催 800 万美金尾款，还有 500 万滞纳金和靠港费，邵淳咬着牙把钱凑齐，完成了交易。 1999 年 10 月 24 日，“瓦良格号” 移交咱中国了，可运输又出问题了，船到土耳其海域，土耳其以安全隐患为由，不让通过博斯普鲁斯海峡 。 经过近两年的协商，希腊出面担保，土耳其才放行，2002 年 3 月 4 日，“瓦良格号” 终于到大连港了。 “瓦良格号” 到中国后，大家对怎么处理它意见不一样，有人觉得拆了卖零件划算，贺鹏飞坚决不同意，主张改造，最后国家决定改造它。 经过七年时间，2012 年，“瓦良格号” 正式服役，改名叫 “辽宁舰”，成了咱国家第一艘航母，辽宁舰服役后，咱海军战略都变了，开始往远洋发展了。 可惜啊，贺鹏飞 2001 年 3 月 28 日因为心脏病去世了，才 56 岁，没看到辽宁舰服役；徐增平因为资金问题，慢慢淡出大家视线了；邵淳因为交易问题被查，停职多年，2018 年才洗清嫌疑，还得了 “航母突出贡献” 奖。 这事儿让人想起当年詹天佑修京张铁路，那时候，外国人都觉得咱们中国人自己修不了，困难重重，资金、技术啥都缺。 可詹天佑带着大家，硬是克服了难题，修成了京张铁路，买 “瓦良格号” 也一样，贺鹏飞他们面对那么多困难，资金、国际压力啥的，还是把这事儿办成了，给咱海军发展打下了基础，在咱航母发展历史上，那可是很重要的一步。 如果各位看官老爷们已经选择阅读了此文，麻烦您点一下关注，既方便您进行讨论和分享，又能给带来不一样的参与感，感谢各位看官老爷们的支持！
