越南要砸锅卖铁造高铁！越南民众：不用砸锅卖铁，如果我们是中国的一个省早就通高铁了，10年前就能坐上时速350高铁了，中国现在县城都通高铁了！ 咱先说说越南为啥这么着急建高铁，越南地形狭长，像条扁担似的，南北相距1600多公里，最窄的地方才50公里，这么个地形，一条高铁就能把全国经济串起来。 可现在越南的铁路，七成还是法国殖民时期留下的米轨铁路，跑起来跟老牛拉破车似的，平均时速才50公里，从河内到胡志明市得晃荡30个小时，这么落后的交通，咋能跟上经济发展的脚步？这些年越南承接了不少国际产业转移，物流运输需求暴涨，可铁路却成了“肠梗阻”，老百姓能不着急吗？ 可为啥越南折腾了近20年，高铁还是没影儿呢？说白了，就是钱和技术的事儿。 2010年日本就给越南出了个方案，报价558.5亿美元，相当于越南当年GDP的60%，这哪儿是建高铁啊，简直是要越南“砸锅卖铁”！ 后来越南又找日本、德国、韩国谈，方案改了一版又一版，投资从558亿涨到670亿，工期从2014年拖到2035年，愣是一寸铁轨都没铺上。 您想想，中国建京沪高铁才花了多少？1100亿人民币，合160亿美元左右，2008年开工，2011年就通车了。越南这钱花得冤枉不？ 有人说了，越南咋不找中国帮忙呢？中国高铁技术又好又便宜，建中老铁路才花了400多亿人民币，6年就通车了。 可越南心里有疙瘩啊！北边是强大的中国，东边是南海，西边是长山山脉，越南一直担心“被控制”，总觉得中国的技术、资金背后有啥“政治条件”。 再加上美国、日本在旁边煽风点火，说中国搞“债务陷阱”，越南就更犹豫了，结果日本承诺的低息贷款到现在还没影儿，德国、韩国的技术转让也是“雷声大雨点小”，越南就这么被架在半空，进退两难。 最让越南老百姓憋屈的，是中国高铁的“神速”和自家的“龟速”形成的鲜明对比，您看看中国，2008年第一条高铁京津城际通车，到2025年，全国高铁里程都快6万公里了，连县城都通高铁了。 江苏一个省，2025年就能实现“市市通高铁，县城全覆盖”，南京到各设区市只要1.5小时。 可越南呢？一条高铁谈了20年，开工还得等3年，通车要等到2035年，那时候中国的高铁说不定都能开到月球上去了！ 其实，越南老百姓的抱怨里，藏着对发展的渴望，谁不想出门坐高铁，风风光光地去大城市打拼？谁不想家乡通高铁，把农产品、手工艺品卖到全国？ 可现实太骨感了，越南2023年的GDP才4338亿美元，670亿的高铁投资相当于全国GDP的15%，这得勒紧裤腰带多少年啊！ 更要命的是，越南政府还想“独立自主”，不靠外国贷款，结果专家都说“不现实”，每年56亿美元的预算，相当于总支出的五分之一，钱从哪儿来？难不成真要让老百姓“砸锅卖铁”？ 最让人寒心的，是越南在泛亚铁路中的“尴尬”，中老铁路通车后，老挝万象成了物流枢纽，中老泰铁路一通，货物从昆明到曼谷都能直达。 可越南呢？铁轨标准和周边国家不一样，高铁又没建成，到时候说不定连“一带一路”的边儿都沾不上，只能眼巴巴看着别人赚钱。这不是自己把自己边缘化了吗？ 说了这么多，不是要笑话越南，而是想告诉大家：发展是硬道理，但发展得讲实际，中国高铁能有今天，靠的是全国一盘棋的规划、集中力量办大事的制度优势，还有几十年如一日的技术积累。 越南想学中国，可学得了皮毛，学不了精髓，土地私有制让征地成了“老大难”，政治博弈让决策效率低下，技术依赖让成本居高不下，这些问题不解决，就算把日本、德国、韩国的技术全搬过来，高铁也跑不起来。 最后，想对越南老百姓说句心里话：羡慕中国没错，但别把中国当“假想敌”，中国建高铁不是为了“控制”谁，而是想和大家一起发展。 中越铁路都修到边境了，就差那么一小段，为啥不接上呢？等越南高铁通车那天，说不定中国的高铁都能开到越南家门口了，到时候坐着高铁去河内吃米粉、到胡志明市看夜景，多美的事儿啊！可这一天，还得越南自己先迈出那一步。
