特斯拉Model 3在七月份更新了2025款的长续航全轮驱动版，恕我直言这个新款更新的意义真的不大，尤其是实际用车出发。 🚗 先说下车辆性能主要差异吧，和老款长续航全轮驱动版比起来最大的变化有三点，第一点是新款续航增加了40公里，原来是713公里，新款是753公里，还是CLTC工况。第二个点是零百公里加速成绩有原来的4.4秒，变成3.8秒，提升0.6秒。第三个点是百公里能耗12.5KWh提升到12.1KWh。 1⃣️ 第一个点，续航增加了40公里，并不是说靠增加电池容量，而是减少能耗得来的，而且是CLTC工况下的40公里，实际用车按八折算也就32公里，电车在实际用车过程中往往在剩下100公里续航时候就很焦虑了，甚至有些极限喜欢用到剩余三五十公里再充电，但加上这个增加的32公里也就60-80公里，依旧处于焦虑状态。虽然实际用车一般电车都是跑到20%，或者30%就打算充电了，那么特斯拉按剩20%电量算，续航按CLTC算，老款剩余140公里左右就该去充电，新款剩150公里左右去充电，相差10公里左右，不管对续航焦虑和不焦虑的影响都不大。 2⃣️ 第二点,零百公里加速成绩提升了0.6秒，说句实话老款的4.4秒已经非常厉害了，可以单挑一些V6和V8了，家用车提升0.6秒的成绩，先不说拥堵的城市实际用车能不能用到那么强大的加速，就说这个0.6秒的提升多少人能感受出来？有几个开特斯拉没事就来个电门全输出跑的？ 3⃣️ 第三点：我觉得都不想说了，百公里能耗提升0.4KWh,就按满电700公里算，也就节约2.8度，算贵点，节约5块钱电费吧，但是这个车价20多万，在乎五块钱的差距？本身电费就低，说的不好听点我油车用懂车帝APP一次性加满油，最少都给我减免一二十块的优惠，你这更新一个满电省5块的意义真不大，这个只能说精神层面得到安慰吧。 💁 所以综合上面三点来看，特斯拉Model 3这个长续航全轮驱动更新的意义真的不大，感觉更新了个寂寞，当然也有可能是特斯拉在三电已经很优秀的原因了，但是这就没考虑过舒适性配置更新么？比如后排娱乐屏变大点？座椅舒适性？电动遮阳帘啥的。
