印度人生产，印度人运营，印度人驾驶，载满印度人，这buff叠满了。 一飞行员发现供油被切断，另一飞行员说他没有切断，那问题来了，到底是谁切断的供油？ 这种飞行中的切断是否可以设置一个保险机制， 第一次切断，自动恢复，并发出警示 第二次需正副驾驶共同操作， 毕竟两个驾驶员同时自杀的概率要小很多。 任何不可思议的事发生在三哥那里都不觉得惊奇。 机长副机长的对话说明不可能是人为失误和故意为之，估计是出bug被自动切断了。如果是人为失误，他们会有时间纠正失误，如果是故意为之，机长不会问为什么切断，也会有争斗。美国波音在想办法推卸责任。 从航母导弹到军用民用飞机，三哥有个特点：好奇心强，爱捣鼓
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在发现那一瞬间他们是可以拉上油门的，但他两还是争吵了十几秒才去拉油门
用户33xxx72
我就奇怪了，黑匣子不就是记录飞行数据的嘛，飞行员的任何操作都应该有log文件啊，怎么只有声音记录。
用户10xxx32 回复 07-15 17:05
分开的黑匣子是2个，一个机舱语音与环境记录，一个飞行参数记录，后者在尾部。
用户16xxx40
应当设定在起飞阶段，供油开关，无法关闭。
用户11xxx60
你少最关键的 阿三维护 阿三维修换过两次这个开关 阿三修飞机一向都是有零件多出来的
用户25xxx73
查了半天，没结果，谁切断油路
用户14xxx75
就没有人怀疑是波音飞机质量问题吗。毕竟他们发生事故太多了，别说是专业飞行员了，就是普通人第一次开飞机也不会自己把油门切断[开怀大笑][开怀大笑]