论语 207 2025-06-22 20:34 给私企干，中国大部分城市都通不了高铁 用户10xxx22 回复 07-01 18:50 只要业主出钱，私企就能干，就怕拖着不给钱，哪个私企能这么多钱玩 用户10xxx11 回复 06-28 19:26 说的在理
用户10xxx16 203 2025-07-01 12:18 就跟大巴车一样，小时候有一段时间承包出去了（现在也是承包，不过名义上还是国有，得统一管理），偏远点的地方直接取消车次，我在县城读书，你敢相信我一舍友一个学期回一次家？因为没车！往县城的车不准点。满了就走，或者别的过路车来了也走，一路飙车抢客源。现在私家车多了，很多车站关门了，班车照常走，前面县城往市区的班车停了几天，说是亏损不肯走了，最后也是被强制开了。有些东西，真要给市场调节，肯定得乱套。 ypzdy 回复 07-02 11:14 我老家茂名电白的。小时候一条路叫那水路吧就是最边边的镇到电白县城的县路。一直是被私人承包的。那车费贵的一逼。后面被收回国营路了。车费也降下来了。发车时间也固定了。 一点 回复 07-02 11:54 不准烧秸秆。 没跑题。 说多了绝对被喷。 什么意思，想表达什么。猜。
用户37xxx43 93 2025-06-22 20:31 铁路太依赖基建了，民航私企买一架飞机就能干了，反正不用自己建机场，机场还不都是政府花钱建的？ 用户14xxx06 回复 06-27 14:19 机场是政府先垫资，后面通过收取机场建设费拿回来的 用户11xxx27 回复 用户14xxx06 07-01 21:45 周期太长私企不愿意没办法
西红柿扯蛋 84 2025-06-27 17:10 铁路、高速这玩意，赚钱的线路说日进斗金都是小瞧了。不赚钱的线路，不要说建设费用，就是运营费都是亏的，别想赚钱，只能是尽量少亏点，你猜猜是赚钱的多还是亏钱的多？ 我是一个好人 回复 07-01 10:11 以目前国内铁路网的发达程度，明显不挣钱的多一些，西北很多高铁线都是纯赔钱 秀黨大統領 回复 07-01 23:30 全国的高铁就两条线是挣钱的…
1聖 75 2025-07-01 14:52 盖个楼都能烂尾，去盖基建大项目？ 用户19xxx85 回复 07-03 01:05 妈的，真实，笑喷了。[捂脸哭] max 回复 07-07 07:39 [点赞]
sesina2008 49 2025-07-01 07:25 给私企干，除了赚钱线路，其他全停了。平时一百块车费，节假日八百，春节两千。 ∮鱼々神』 回复 07-01 21:24 而且铁路极容易出现质量问题 绿树成荫 回复 07-05 06:51 国企出问题，有各种部门管着，私企你试试，只要项目盈利，其他都是小事
枳椇子 47 2025-06-29 08:26 春运和平时的人流量有多大差别？私企会按哪个来设计标准？是想08年广州火车站情景每年都在全国大地上演么？ ￡一米阳光￥ 回复 07-02 08:42 想都不要想，私企肯定按照平时的流量来建设。春节人多就涨价，涨个几倍十几倍的，人也不多了[滑稽笑] max 回复 ￡一米阳光￥ 07-07 07:38 参考酒店，节假日翻倍涨价
傻子呆子混子 43 2025-06-30 08:03 维护国家统一，促进经济发展，这个是一时半会看不出来的。就和基础教育一样，不代表你能上大学，不代表上大学你就成为科学家，不代表成为科学家就成为三钱，但几率大多了。 xxxl10 回复 07-01 18:41 喷子是看不到这些的。 依落梧桐 回复 07-04 10:51 高铁修好之后，一天之内，可以调动数十万军队到达国内的任意地方
又是一条小罗非 40 2025-07-01 21:52 可以看例子——国企邮政寄东西到我们村；但快递只到镇上，要自己去取。 问君能有几多愁 回复 独白 07-03 01:24 要是私人核算，内陆地区除了省会基本上只到县城，爱寄不寄[滑稽笑] 独白 回复 07-02 23:06 要是私人，都不到镇上
我的团长我的团 31 2025-07-01 14:38 私企你还想一两百坐高铁？没个万儿八千的你闹呢 福禄 回复 用户16xxx83 07-03 00:48 飞机的价格就是陆地运输压的 用户16xxx83 回复 07-02 21:51 你当飞机是摆设吗，打折的机票便宜到你怀疑人生
xxxl10 30 2025-07-01 18:23 看看外国的高铁就知道了。。世界上没有一个国家，能跟中国一样有这种高铁覆盖率的。 离沙 回复 unfair 07-02 21:13 很老了没有更新，有的站也关停了。 unfair 回复 07-02 12:21 日本高铁也很发达便利
用户10xxx94 26 2025-07-05 17:20 很简单的例子，村村通的班车，以前火爆的时候私人班车很多，现在你看看还有没有私人的嘛，只剩国家的了。赚钱的路线，资本家肯定抢着，但不赚钱的路线呢？
无尽的蓝 18 2025-07-05 21:30 我刚当老师的时候得从县城到村上，县城到村上坐班车四十公里13块钱，再到村上二十公里不到，因为自己没车没驾照，想让骑摩托顺路的老乡捎一下，开价60块，那时我工资1200，结果我和同事走了四个小时山路。
用户44xxx14 14 2025-07-03 00:32 别扯那犊子，私企只要自己建设，自己维护，自己运营，都欢迎，特么的建设好了你说让私人运营，这特么就是国有资产流失！想特么零成本持有呢？哪个同意，直接抓，先枪毙在审关系网，绝对没跑，要是给特么外国了，就是特么卖国！
charliewaffles 13 2025-06-28 09:37 他为什么肯垫钱修？因为他知道这钱迟早会回来啊！如果每一个企业在合理的基础建设上都有国家兜底，你再看看市场的变化。 海晏河清 回复 06-29 09:26 都不用说企业 公司 集体了 就说你现在的工资 十年一次发放 你乐意嘛 大大大卓子 回复 07-01 06:34 坏人绞尽脑汁，不如你灵机一动
熙小泰 10 2025-07-01 22:16 美国的高铁就是私企弄的，你去看看它现在啥样 屁话 回复 07-01 23:19 美国没有高铁吧，现在的铁路还是罗斯福时期打的底子 熙小泰 回复 屁话 07-02 06:56 好吧，我是说，美国的铁路
人不要脸天下无敌 7 2025-06-21 16:04 还在吹呢！！！！要不然刘铁军存了几百亿我还真就信了 黑皮小黄人 回复 06-27 15:57 私企这么灵，欧美的高铁一定村村通了吧？ 用户10xxx98 回复 06-21 23:21 说实话对铁路来说几百亿不说是九牛一毛但也不是很多
暖秋 7 2025-07-05 09:45 打一个比方，我向你借一万块钱，承诺利息2000块，年底应给你12000，大家各自安好。如果我用这一万块钱赚到了10万，只给你12000，你会不会有意见，觉得利息给少了？那我会告诉你我赚了多少钱吗，当然不会，我只会告诉你我赔了，一毛钱没挣。
无尽的蓝 6 2025-07-05 21:30 我刚当老师的时候得从县城到村上，县城到乡上坐班车四十公里13块钱，再到村上二十公里不到，因为自己没车没驾照，想让骑摩托顺路的老乡捎一下，开价60块，那时我工资1200，结果我和同事走了四个小时山路。
用户98xxx42 6 2025-07-02 10:19 如果私企亏死了都有国家兜底，银行不停贷款，退休了还有各种待遇，在下不才，愿意为全国人民谋福利，成立公司把全国的河流加上栏杆 LIN 回复 07-06 01:52 你在童话故事里呢？！私企惟一的目的就是赚钱……为人民谋福利？那最多是顺手才做的事。
用户15xxx68 4 2025-06-30 10:35 对私企怎么管理我们还不熟练，市场经济还不健全，我们还需要学习，而不是因噎废食 xxxl10 回复 07-01 18:35 不熟练。[狗头]你这还替国家谦虚上了。就问你一个问题，铁路让你干，你愿不愿意去西北建铁路？？ 用户15xxx68 回复 xxxl10 07-01 19:55 没有利润的投资是转移支付，知道国家是做什么的吗？
用户10xxx90 4 2025-07-01 23:35 赔钱运营，那个钱也是要出的，你猜是谁的钱？纳税人的钱啊，又不是说钱不用出。所有事情要看成本的，违背经济规律干不久的。大山里的村子，到底是迁出来省钱还是修路修电修水省钱？ 用户10xxx90 回复 吾王AND炮姐 07-03 21:02 还是成本问题，重要战略地区可以。但是不重要的地方为什么？修路能保证人员投放对吧，为什么不用卫星+无人机呢？战争已经改变了。 吾王AND炮姐 回复 07-03 20:35 这个不一样，这个我估计是涉及掌控强度问题，给几户人用是顺便，但是各个深山老林修通了，那都是实际控制区域了，水路电等等不仅仅是给民用。
⑿Harmonious 4 2025-06-29 14:30 垫钱？钱从哪里来？还不是大家一起买单？ xxxl10 回复 07-01 18:37 你不愿意买单，麻利出国就行。别勉强，中国不缺你那点税。但你要是没能力出国，那么在中国大概率也是贡献不了多少税的。所以，也别那么大怨气。 雨天 回复 xxxl10 07-01 23:15 别这么说，国家是每个人都有份，所有人组成了一个国家，国家需要每一个人。你看灾难的时候，国家有放弃谁吗？你看不惜代价救一个人的时候，国家有计较得失吗？这就是国家的概念和意义，也是我们为啥要爱国，国家为先！
泣尽风檐夜雨铃 4 2025-07-01 16:15 各有优劣，私企利于控制成本，国企强在组织协调，如果工期紧张，国企依托国家，可以调动更大的力量 xxxl10 回复 07-01 18:32 私企再控制成本，也不会有私企愿意去大西北建铁路的。[狗头]私企是跟随市场追逐利润的。 屁话 回复 07-01 23:15 私有化要挣钱的，看看广东铁路
thebat 4 2025-07-06 20:50 你以为的高铁私营:线路我自己铺设，车辆我自己买，运营我自己来；实际上他们要求的高铁私营:线路国家铺设，车辆国家买，运营我来，简单点就是活国家干，钱私人收。 用户10xxx98 回复 07-07 14:05 还只做赚钱的，三线城市以下别说建设了，运营都亏损你觉得谁会做
孤傲剑侠 4 2025-08-25 16:43 是这样子的，如果铁路私有化，有些没什么利润的线路和路段，就会直接关停或者减少列数，私人企业一切都是以利益为导向，没办法呀，私企民企不赚钱就会被淘汰被出局。
用户61xxx46 2 2025-06-27 11:03 有人想着私企多了打价格战他受益。 路人甲乙丙丁 回复 07-01 12:14 你以为是摆地摊可以好几家卖一样东西么。铁路一个方向就那一条铁路，总不会北京到上海贵，到黑龙江便宜，你就不去上海去黑龙江吧。 深深凝望_ 回复 06-29 03:42 他那是想屁吃
人生若只如初见 2 2025-07-31 22:42 市场有市场的调节，违背市场的调节，人为干预市场只会最后一起烂掉。 用户10xxx23 回复 08-10 05:31 你要觉得铁路应该市场，中国绝大部分地方的铁路都会消失，或者客运消失，节假日涨价，平日车次大量停运！
Garixxx 1 2025-07-02 12:55 武汉到上海 5小时左右 车票3、400 武汉到深圳 5小时多点 车票600左右 why？ 吾王AND炮姐 回复 07-03 20:37 没坐过，是因为修建难度问题吗？有的高速反正就是过个隧道或者大桥多几块钱。 软饭协会冠军 回复 07-05 02:02 空位多呗，多正常
长钉衣领 1 2025-07-19 21:52 不赚钱的项目还是要考虑成本，不要动不动就上高铁动车，维持低成本绿皮比大干快上强很多，升级后连维护费用都赚不到，不是长久之计 用户10xxx23 回复 08-10 05:33 不好意思，按私企，绝大部分客运都会停掉，至少超过一半的铁路都不会有！平日相当部分车次停驶，节假日翻倍涨价，市场调节嘛！ 挚爱微笑 回复 07-20 05:59 这是经济学的宏观调控，高铁网络的建设带动很多地方的经济，真赚钱的只有几条线路，而且是运营后的账目赚钱，如果加上建设成本估计那点利润也得几十年才能收回那条路建设成本，绝大多数线路都是亏，很多连运营都不够，为啥要弄呢，还不是为了盘活线路的各行各业
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