汽车行业的发展离不开巨额投资与研发投入。放眼全球，国内外主流车企总负债处于较高水平，总负债与企业规模和营收相关，企业规模越大、营收越高、总负债也越高。负债率高是全球车企共性特征。从2024年财报来看，国内外主流车企资产负债率普遍在60%以上，部分车企负债率超80%。
企业负债可分为两类——无息负债和有息负债。有息负债是指公司向金融机构借钱、以及在资本市场发行的债券，需要支付利息。若还本付息压力过大，企业可能陷入流动性危机，因此有息负债更能反映企业真实债务压力。全球头部车企对有息负债依赖更高，国内主流车企有息负债相对较低。
关于应付账款，车企规模越大，营业收入越高，对外采购与合作的体量也越大，对拉动经济增长的作用也更明显。反映在财报上，企业营收越大，应付账款（未到期支付的供应商货款）也越多。衡量一家企业的应付账款规模是否合理，可通过应付账款占营业收入的比例这一指标来衡量。若该指标越低，说明该企业相对于其营收规模，未到期支付的供应商货款比例越低。从数据可见，蔚来应付账款占营业收入的比例为52%，长安为49%，长城汽车为39%，上汽集团为38%，比亚迪为31%。
总而言之，企业负债是企业经营中的一种模式，高负债不能断定车企风险大，还要结合车企的规模和营收能力来看。
