【据美国《航空周刊》4月23日报道】意大利、日本与英国决定不为“全球作战空中计划”（GCAP）战斗机开发三涵道自适应发动机，认为其结构复杂、成本高，与GCAP动力需求并不匹配。三国打算选择高可靠性的双转子结构，通过先进制造工艺和集成设计与飞机高度融合，设计更强调热管理与电力输出能力，将发动机作为热沉，集成先进回热器系统回收尾气余热预热燃烧室进气，结合实时监控技术将显著降低红外特征；采用“嵌入式启动发电机”（EESG）技术，实现发电能力“量级跃升”，支持未来定向能武器等装备。阿维奥（负责低压涡轮）、石川岛播磨重工业（负责压气机）和罗罗公司（负责燃烧室、高压涡轮和尾喷管）正在联合研制技术验证机，预计将引入“先进”核心机、“珍珠10X”发动机与XF9-1战斗机发动机的多项技术。
